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时间:2020-06-10
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1、电气化铁路有关人员电气安全规则广供段教育科2014.3电气化铁路有关人员电气安全规则一般安全知识1.所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。2.电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》,并按规定对有关职工每年至进行少一次安全考试,考试合格后,方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工作的有关人员也同样应参加电气化知识培训和考试。电气化铁路有关人员电气安全规则3.除专业人员按规定作业外,任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备
2、高压带电部分保持2米以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离。4.电化区段所有接触网支柱、防护栅网上均设有“高压危险”警示标志,不准在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支柱、防护栅网上搭褂非牵引供电线索。一般安全知识5.在电气化区段作业遇雷雨时,作业人员应迅速放下手中的金属器具,不要在大树下、电杆(支柱)旁和涵洞内躲避。6.发现牵引供电设备断线时,应立即通知附近的接触网工区或电力调度,并保持10米以上的距离。如发现已进入断线落点10米范围内时,为避免有跨步电压危险,应单足或并双足跳离危险区。作业
3、禁止事项1.在电气化区段内,禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。2,电化区段所有接触网支柱上均设有“高压危险”警示标志,禁止借助接触网支柱搭设脚手架。3,电气化区段上水、保洁、施工等作业,不得将水管向供电线路方向喷射,站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗涮车体(因为水柱能导电)。4.牵引供电设备故障时,禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触,并保持安全距离。消防安全知识1.作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时,必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。2.距牵引供电设备带电部分不足4米的燃着物
4、体,用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。3.距牵引供电设备带电部分超过2米的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。避车规定1.速度小于120km/h区段,暸望条件大于2000米以上时,钢轨探伤小车、轨道检查小车作业,邻线来车可不下道。2.人员下道避车时应面向列车认真暸望,防止列车上的拋落、坠落物或绳索伤人。3.人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。避车规定4.步行上下
5、班时,区间应在路肩或路旁走行;在双线区间,应面迎列车方向;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时,应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。预防机车车辆伤害机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵人限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等,极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能,是确保铁路劳动安全的前提。机车车辆伤害事故类型所谓机车车辆伤害,是指铁路机
6、车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。车辆伤害主要因素1.作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害。2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。机车车辆伤害事故危险辨识铁路作业人员在生产过程中,容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多,根据事故致因理论,事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个
7、方面。人的不安全行为1.作业人员安全意识淡薄,缺乏防护技能。如:作业人员没有树立安全意识,“安全第一”的思想移位,不遵守安全规章,存在侥幸心理,养成了惯性违章坏习惯;工作不认真,心不在焉,不考虑自身及他人安全,简化作业程序;作业人员岗位技能不扎实,应变能力差,未掌握相关安全作业标准及防护知识,缺乏安全防护技能等。人的不安全行为1.作业人员侵人机车车辆限界。如:检查机车时侵人邻线;不按规定的走行线路行走;沿线路行走时走道心或轨枕木头;在靠近线路旁坐卧、休息;未随时注意邻线机车、车辆动态;扒乘机车车辆、以车代步;2
8、.接发列车时,未按照《站细》规定的地点站立;没有下道或下道不及时,距离线路安全距离不够等。人的不安全行为在线路旁坐卧休息,以车代步,作业人员盲目穿越线路。如:横越线路时,未执行“一站、二看、三通过”规定;未确认机车、车辆暂不移动就翻越车辆;钻车底;横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够;在运行的机车车辆前抢越线路等。人的不安全行为作业人员违章上道作业。如:未设防护或防护未到位,作业人
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