电气化铁路有关人员电气安全规则

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1、附件1：电气化铁路铁路员工人员电气安全规则第一章总则第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带点，有关人员均须遵守本规则相关规定。第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。第4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引供电的专业规定。第5条对于违反本规则的单位和人

2、员，按有关规定追究其责任。第二章一般安全规定第6条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m

3、以外，回流线、架空地线、保护线保持1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护设施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。第10条电气化区段上水、保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。第11条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高压电，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。第12条

4、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。第13条牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。第14条距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Ω。第15条站

5、内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均需设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。第16条天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网有所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志有供电设备管理单位制作安装。第17条电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附

6、挂在跨桥线、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。第18条电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。第三章接发列车及调车作业安全规定第19条电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停电。第四章货运、装卸作业安装安全规定第20条装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。第21条接触网隔离开关操作规定：1.隔离开关操作

7、人员须经过培训并取得有供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。2.隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。3.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，接地线良好，方准按程序操作。4.遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。5.绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压实验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。第22条货物装载高度须满足《铁路技术管理规程》及《铁路超限

8、重货物运输规则》规定的电气化区段安全距离。第23条需停电装卸作业时，必须先断电隔离开关停电后，在指定的货物安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。在装卸线的分段绝缘器内侧2m处设安全区域标志（如图1）。第五章机车、动车、车辆作业安全规定第24条电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内测2m处应设安全区域标志（如图1）。第25条接触网隔