高架桥钢箱梁施工工艺探析

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1、高架桥钢箱梁施工工艺探析　　摘要：本文结合某某高架桥工程，对高架桥钢箱梁施工工艺进行了详细分析和探讨，具有较强的操作性和价值。关键词：高架桥钢箱梁；施工工艺；顶推施工中图分类号：TU71文献标识码：A1、某某高架桥桥主桥工程概况高架桥共16联，三跨连续梁组成，1~5联和7~16联均为三孔25m+25m+25m预应力混凝土连续梁组成，第6联为中跨钢箱梁长201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A、B和钢-混结合段

2、共3种梁段。三跨连续钢箱梁。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1540.8m。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高2.4m。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高4m及4m以上时，墩顶设一道系梁。基础采用D=1.0m钻孔桩，桩长25-32m，承台高1.8m。某某高架桥主桥钢箱梁跨越城市四环路，跨径采用钢箱梁45m-55m-45m一联施工，高2.4m，单幅宽度714m，钢箱梁采用全焊扁平结构，全桥钢箱梁重量约1420

3、t，钢箱梁面积2030m2，平均700kg/m2。2、箱梁顶推准备工作按照城市标准设置防撞安全护栏，作好道路的疏散与导行工作,保证行驶车辆的绝对安全。滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。3、临时墩及焊接支架设计与施工临时墩除满足钢箱梁拼装平台外，还要兼作对

4、钢箱梁实施空间曲线顶推之用。因此，在设计临时墩时，既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。4、滑动和导向装置滑动装置主要由下滑道、上滑道组成。（1）滑道位置7顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形。（2）下滑道A、下滑道由滑道梁，下滑板

5、组成。滑道梁为2根30b槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度0.3cm。B、在每侧滑道梁的两旁设有吊篮，吊篮内均安放100t备用液压千斤顶。C、下滑板由5块500×500×20mm钢板组成，每块钢面外包1mm厚不锈钢板。（3）上滑块上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20mm。下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦组合，在顶推千斤顶的作用下，共同实施钢箱梁的顶推前进。5、顶推施工方案设计（1）顶推安装平台在顶推安装平台两侧设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。龙门吊轨道基础应

6、填实预压。在靠近支架附近空地设置一条存梁台座，台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢箱梁。根据施工场地实际情况考虑横移平台。钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。7（2）临时墩A、临时墩与城市主干道关系由于主桥中跨钢箱梁跨越城市主干道，钢箱梁底1#～6#临时墩均位于主干道行车范围。临时墩布置主要考虑城市主干道限界要求。①1、6#临时墩位于股道范围外；②临时墩跨径布置为：20m+60.5m+33m+50m+30.5m，1～3#临时墩间跨度变化较大，导致钢箱梁施工过程受力更不利。2#

7、墩顶推施工完毕后拆除；③3#墩位于容整所股道与近期股道之间，5#墩位于远期股道，不影响近期股道运营；④4#临时墩位于改造站台，墩位尽量往小里程方向布置，大里程方向预留3.5m宽度供行人通过。B、临时墩墩身沿主桥轴线方向布置1～6#临时墩，跨径为20m+60.5m+33m+50m+30.5m。单组临时墩由8根920×14mm钢管组成，墩顶设置临时墩施工平台，布置千斤顶、滑道和限位装置。临时墩沿桥梁轴线平行方向宽度≤4.6m，沿桥梁轴线垂直方向宽度≤14.6m。单组临时墩顶推施工过程中所承受的最大竖向反力≤100

8、56KN。顶推完毕后，考虑原2#临时墩拆除，原3#临时墩所承受的最大竖向反力为≤10561KN。墩顶水平力按摩擦系数0.05考虑。C、临时墩基础7临时墩底横向布置两个分离的平台，尺寸为4.6×4.6×2.0m，承台底各对称布置4根1.2m钻孔灌注桩。①6#临时墩位于股道范围外，3#墩位于容整所股道与近期股道之间，承台顶面标高稍低与承台附近站场地面标高；②4#临时墩位于改造站台，承台顶面标高稍低于承台