阳山东路支架方案(最终).doc

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1、金阊新城阳山东路跨线桥工程二标段箱梁支架专项方案苏州建设集团金阊新城阳山东路跨线桥工程二标段项目部编制人：李世军审核人：2008年9月25日箱梁支架方案一、编制依据1.《金阊新城阳山东路工程二标段施工图设计》2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)4.《公路桥涵施工手册》5.《路桥施工计算手册》6.其它有关技术规范、规程及技术文件二、工程概括阳山东路跨线桥地处金阊新城规划区域，本工程二标由南向北依次跨越西出口高架桥、虎阜北路，在靠近北阳路附近

2、落地。本标段全线施工长度约460.5米。本工程主体工程分为A线、X线、Y线，其中A线为主线，X线、Y线为匝道线。主线桥(AO-A2>A12-A20)长度为：332.5米，桥宽为18.5米。匝道桥(X0・A0、Y0-A0)分两幅，单幅长度为：128米，宽度为8米。三、地基处理及支架搭设在支架搭设前，应对地基进行加固处理。部分支撑面为现有虎阜北路机动车道道路，不需要处理。在承台开挖处、管线沟槽开挖处、箱梁投影线下的旧房拆迁处均耍进行加固处理。并做好路面排水工作以防路基被水浸泡。不同位置地基处理的方法如下：1、在承

3、台开挖处，先将基坑四周路面有裂缝和路面下有空洞处进行路面破除，然后用6%灰土30cm每层分层回填并压实，压实度285%，铺设10cm碎石垫层作为隔离层，再浇筑15cm丿孚C20混凝土。2、在原绿化带处，先用挖掘机整平，压路机压实后，压实度285%,铺设10cm碎石垫层作为隔离层，再浇注15cm厚C20混凝土。3、在农山、河浜处，清除河浜处所有的淤泥，然后用6%灰土分层回填压实，每层回填厚度不得大于30cm,压实度285%,铺设10cm碎石垫层作为隔离层，再浇筑15cm厚C20混凝土作为面层。4、地基处理的宽度

4、设置，根据箱梁的投影线外放1米，本标段施工的箱梁投影面宽度为18.5米，地基处理的宽度设定为19.5米。5、现施工范围内的地基高于原有路床面约30cm—40cm,为了防止突降暴雨，避免地基被雨水浸泡，容易造成地基的不均匀沉降，在路床外侧修筑一条排水沟，配置2台大功率水泵，派遣专人及时抽出积水，绝对不能让地基受到浸泡。所有处理好的支撑面基本统一在一•个高程上，特别在承台回填处支架钢管支撑底面用槽钢（钢板）或用厚度不小于5cm木板垫在底托下，增加支撑面积。A.碗扣式满堂支架搭设吋，纵向支架立杆间距：在墩顶两侧4m

5、范围间距为0.6m,变化段为0.9m,标准段为1.2m；横向支架立杆间距：腹板范圉间距为0.6m,底板范围间距为0.9m,翼板范围间距为1•加，为保证支架稳定性，支架步距设为1•加。在两个边侧，用脚手管向南北斜挑lm,作为施工平台，平台用脚手管做横向斜撑支撑，角度在30°以内。B.通道布置（跨虎阜北路）根据现场实际情况，综合考虑虎阜北路现有及施工期间的车流和人流量，需在虎阜北路上（A13—A14跨之间）搭建交通通道。通道净宽4・5m,净高4.7mX2个，两边支墩采用①609钢支柱作为支墩，中间支墩采用①609

6、钢支柱作为支墩，支墩上采用I36a双拼工字钢作为横向分配梁，其上采用I36a.T.字钢作为纵向分配梁，其横向间距布置根据横向碗扣支架的布局而定，为加强门洞的整体性，钢支柱、横向分配梁及纵向分配梁均采用固定式连接。在I36a工字钢的顶而，采用①16钢筋进行横向焊接连接使其成为一个整体。通道上方支架搭设同普通纵、横断面布置。通道条形基础均设在虎阜北路路面上，支墩条形基础釆用C20混凝土。纵桥向宽1.2米，横桥向长21米，高0・5米，其前后均设置限高架及减速坎。（具体详见通道布置示意图一、二）A.方木的搭设1、碗扣

7、式支架顶托上纵向立放lOOminX150mm方木，间距同支架横向间距，横向摆放100mmX100mm方木，间距250mm□lOOmmX100mm方木上铺设12血厚涂塑竹胶板。B.剪刀撑设置为了加强支架的整体性，按规范设置水平杆和剪刀撑。箱梁横断面剪刀撑每隔4道立杆设置一道，纵断面剪刀撑在每道腹板梁及翼板外侧处设置。承重支架高度超过4米时，设置水平剪刀撑。C.支架拆除支架拆除必须等到箱梁预应力张拉、压浆结束并水泥浆的强度达到设计耍求后才能施工。碗II式钢管支架拆除吋，应遵循先中跨后边跨，先跨中后两端的原则,把顶

8、托向下旋，取出竹夹板方木，然后逐步拆除钢管支架。门式支架顶部拆除与碗扣支架一样，脚手钢管拆除后，工字钢用吊车吊出来。四、支架搭设质量保证措施1、应对进入现场的钢管、扣件等配件进行验收，钢管应符合JGJ130-2001钢管扣件式脚手架安全技术规程及苏州市建设局2006第24号文件要求，对反复使用的钢管应检测其壁厚，壁厚误差为一0.5mm,不得使用不合格的产品。2、钢管表面平直光滑，壁厚均匀，不应有裂缝