承唐高速跨京秦铁路立交桥跨线施工组织.doc

《承唐高速跨京秦铁路立交桥跨线施工组织.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、承唐高速公路第二合同段跨京秦铁路立交桥跨线施工组织施工组织一、工程概况1、工程概况1.1工程概况承唐高速公路跨京秦铁路立交桥位于唐山至南小营段2标段K5+245，起始里程K4+940.86，终点里程K5+549.14。本桥为4×（4-30m）+（3-40m）预应力混凝土先简支后连续分片式箱梁。线路方向与铁路交角63°23′，采用斜交斜做方案，桥梁全长608.28m。本桥位于河北省唐山市丰润区，跨越京秦铁路上下行线。1.1.1设计道路等级：高速公路，桥面单幅净宽度11.5米，桥面横坡2%，计算行车速度100km/h。1.1.2地质概况：勘察钻探

2、揭露地下50.0米深度范围内地层为第四系上更新统、全新统冲洪积沉积层，岩性以亚粘土、粘土、亚砂土、细砂和卵石为主。场区浅层地下水为第四系松散层空隙潜水，勘察期间，稳定水位埋深为11.90～12.7米，地下水的补给主要为大气降水的垂直入渗，其次为侧向径流和灌溉入渗补给，排泄方式主要为侧向径流，其次为人工开采。场区环境类型为Ⅱ类环境，地下水对混凝土无腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性。场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。最大冻结深度为0.8米。1.1.3铁路现状：京秦铁路现状为双线，线间距为4.4米，左右各预留一条线路，线间距

3、按5m考虑。铁路要求净高8.2m。与京秦铁路下行线交叉处公路里程为K5+247.43，铁路下行线里程为：K143+888，交叉角度为：63°23′。桥梁范围内既有铁路左线轨顶高程21.99m，电化承力索高程29.102m，高度7.11m。307号接触网架桥位处回流线高程29.776m。1.1.4气象资料：路线所在区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，春季干燥少雨多风沙，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪，四季分明。多年平均气温11℃，极值最高气温39.5℃，极值最低气温-22.7℃。年平均降雨量630mm，雨量集中于6-8月份。1.1.5桥

4、梁概况：本桥采用孔跨：4×193承唐高速一期工程二合同项目经理部承唐高速公路第二合同段跨京秦铁路立交桥跨线施工组织（4-30m）+（3-40m）先简支后连续分片式预应力混凝土箱梁，跨铁路采用40m梁.30m梁高1.6m，40m梁高2.0m，相临两片梁中心线距离为3.067m,每幅桥共设4片梁桥面横坡由桥面板及铺装同时调整，梁片按直线布置，悬臂调整曲线线型，30m梁体设置三道体外横隔板，40m梁体设置两道体外横隔板。桥墩采用三柱式墩，直径1.4m，桥台采用钢筋混凝土肋板台。桥梁基础为Φ1.5m的钻孔灌注桩。二、跨线工程各项分部工程施工方案、方法

5、及其措施1、工程数量按照设计，本桥在9＃墩～10＃墩间跨京秦铁路线，在铁路范围内有以下工程数量：φ1.5ｍ钻孔桩12根；系梁4座；φ1.4ｍ墩柱12根；桥墩盖梁4座；40ｍ箱梁8片；以及桥面系工程。2、施工重点本桥斜跨京秦铁路，9＃墩～10＃墩身距铁路近，同时京秦铁路行车密度大，封闭要点时间短，因此施工难度较大，危险性大。而京秦铁路是进入东北地区的主要铁路干线之一，为在预定时间内将箱梁架设完毕，确保其畅通和行车安全，必须制定切实可行的施工方案并上报铁路有关部门审批。因此跨铁路施工为本合同的施工重点、难点。如下图：3、线路概况京秦铁路现状为双线

6、，线间距为4.4米，左右各预留一条线路，线间距按5m考虑。铁路要求净高8.2m。与京秦铁路下行线交叉处公路里程为K5+247.43，铁路下行线里程为：K143+888，交叉角度为：63°23′193承唐高速一期工程二合同项目经理部承唐高速公路第二合同段跨京秦铁路立交桥跨线施工组织。桥梁范围内既有铁路左线轨顶高程21.99m，电化承力索高程29.102m，高度7.11m。307号接触网架桥位处回流线高程29.776m。铁路两侧设有隔离栅。桥梁第10孔跨越铁路桥面外侧设置防落物装置，采用钢丝网防护，网格净孔不大于0.25㎡。跨铁路孔设PVC集中排

7、水孔，将桥面排水顺9、10号桥墩引至地面，设置浆砌片石排水沟引至桥位左右侧明渠。4、铁路沿线电（光）缆保护方案、措施本桥9、10号墩处有埋地电缆及光缆，空中还有架空电线、铁路接触电线网等为保证施工中电（光）缆的安全，特制定以下保护方案和措施。光、电、通讯电缆位置如下图：4.1组织教育所有参加施工的管理人员、施工人员认真学习铁路既有线施工的安全管理规定，要求所有人员认识到保护电（光）缆和线路防护同样重要。坚持安全第一、预防为主的方针。4.2193承唐高速一期工程二合同项目经理部承唐高速公路第二合同段跨京秦铁路立交桥跨线施工组织开工前要对施工场地

8、范围内的各种电缆进行摸底调查，然后联系铁路有关单位进行现场电缆的确认。要及时同电（光）所有单位取得联系，对各种光电缆必须找到其管理部门，进行光电缆的埋深、走向进行交