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1、论高铁车站站台钢结构无柱雨棚施工管理 摘要：高铁车站无站台柱钢结构雨棚施工是既有线施工,施工中需高度重视既有线施工安全问题以及与火车站调度协调施工天窗时间段,才能保证施工安全、顺利进行。文章通过对高铁车站站台钢结构无柱雨棚工程施工组织进行探讨和分析,阐述其施工管理的要点内容。关键词：高铁车站站台；钢结构无柱雨棚；施工管理中图分类号：TU71文献标识码：A前言：近年来各地铁路建设迅猛发展,高铁车站新建、改建工程纷纷采用新型无站台柱雨棚,此种雨棚除了遮风挡雨的功能外,还可以更加有效利用站台空间,给旅客上下车提供安全、舒适的旅途环境。针对此不同的特点,因此施工中就必须高度重视
2、高铁车站站台钢结构无柱雨棚施工安全及其施工进度问题,并制定有效管理措施保证钢结构无柱雨棚工程的顺利施工。1、钢结构无柱雨棚工程特点和施工难点（1）钢结构无柱雨棚施工安全是工程中的关键要点，要保证施工期间客货列车的正常运营,7工程施工要点、轨道封锁、施工安全等因素对工程施工的影响；（2）场地狭窄、作业面小、交叉作业是工程的重点难点，高铁车站雨棚横跨线较长,站内施工封锁轨道有限,场地狭窄,作业面少,施工平面关系复杂,若工程大规模展开导致施工难度很大,企业投入的人力、财力、机械设备较多,作业时间短,受限面广,工作效率低,交叉作业多；（3）无柱雨棚钢结构尺寸大,施工制约多,雨棚结
3、构吊装的难点主要是桁架梁要分段吊装,构件外形尺寸大,运输与吊装困难；（4）由于高铁车站主站房是逐层施工的,加上混凝土养护周期长,必须达到一定强度且整个框架形成稳定体系后方可具备桁架梁安装条件。这将制约此处构架的安装工期,必须重点关注此处施工进度或采取过渡措施；（5）天桥主箱梁尺寸大,重量大,选用的是大吨位吊车吊装,安装是很大的一个难点,也是一个重点,否则会影响此位置的主桁架安装及后续工作的施工。2、钢结构无柱雨棚施工方法分析2.1、制作与运输主桁架梁、次桁架梁在车站货场加工制作,主桁架整体制作分段运输。采用火车平板运输至车站安装现场。天桥箱梁、楼梯梁、雨棚檩条、遮阳片及其
4、他附件在就近车间加工制作,用汽车运输到制作现场,采用平板车运输到站内。根据车站雨棚工程总工期安排和其他参建单位施工计划安排,雨棚结构安装分四个阶段组织实施,中间穿插天桥安装。2.2、平板车运输加固（1）吊车装载加固，汽车起重机顺装于平板车上,7重心投影位与车辆纵横交叉点,吊臂突出端梁加挂游车一辆,两车成组。在前、后轮组前后端各采用三角木挡掩紧,并与车地板钉固,同时在吊车两侧,通过轮轴每侧使用钢丝绳2股,各拉牵3个八字形,捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。（2）主梁装载加固，在车辆上放置H型钢自备托架2处,在使用木地板时,每处自备托架用8枚扒锯钉与车地板钉固,且每侧使用8号镀锌铁
5、线8股各拉牵一个八字形加固；在使用铁地板时,自备托架与平板车地板焊接。构件在支架、平板车横中心线两侧使用钢丝绳各横向下压一道,捆绑在车侧丁字铁上,在构件的两侧使用钢丝绳双股各拉牵2个八字形防窜。2.3、无柱雨棚吊装的施工方法（1）安装方法选择，通过综合分析比较,综合考虑工期、经济型等因素,安装工程采用的方法：分区施工、地面拼装、辅以临时支撑高空分段(分块)吊装,在地面将结构拼装成较大的安装分段,采用大吨位起重机进行高空拼装。这种方法的优点：效率高,且场地利用较为灵活,便于赶工和各工种之间的配合。（2）主要安装步骤①钢柱安装：按设计图纸将钢柱分段,7并将其竖直，由起重机直接
6、吊装就位,对于倾斜的钢柱,采用支撑托架辅助就位。所有钢柱安装后必须用揽风绳临时固定；②梯形桁架安装：待本区钢柱安装完毕后,采用分段设置临时支撑的方法进行安装；③索拱桁架安装：梯形桁架安装完成后,根据桁架的重量、安装高度采用250t或500t履带吊进行安装,当第2榀索拱桁架安装后开始安装屋面檩条,以保证结构稳定。2.4、雨篷结构施工(1)雨篷吊装顺序和吊机行走雨篷钢结构安装顺序主要根据轨道转换路线的要求进行安排的，（文中以A区、B区便于叙述）若A区站台首先具备施工作业条件，因此先进行A区站台三个站台的雨篷钢结构施工，对于雨篷钢结构从天桥位置进行分界两边展开为两个工作面进行吊
7、装，考虑到雨篷安装完毕后场地限制，因此在天桥东侧雨篷需要等到天桥安装完毕后进行安装。对于基本站台和B区站台，可在A区站台施工完毕后具备转线条件后开始施工，施工顺序和A区相同。(2)风雨棚吊装顺序①风雨棚采取分区的施工方法施工，首先吊装A区站台雨篷和天桥钢结构，按照钢柱、雨棚主梁、屋面次梁的顺序进行施工，以此类推直到风雨棚钢结构施工完毕；7②钢柱安装，先用经纬仪沿中心轴线成90度放置，调整位置并调试好，以便矫正钢柱位置和垂直度，用吊索和活络卡环在吊点处用图示方法进行捆扎，由起重机边缓缓起吊钢柱，待钢柱吊至并使钢柱底板预埋板10~
