桩孔灌注桩专项安全方案.doc

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1、桩基工程专项安全施工方案为顺利完成龙青高速公路第合同段桥涵的桩基施工，保证现场作业人员、机械安全，使桥涵的桩基础施工安全正常进行，现编制本项目桥涵的桩基础工程专项安全施工方案。一、编制依据：（一）、龙青高速公路莱西（沈海高速）至城阳段土建标段两阶段施工图纸。（二）、项目部对施工现场实际踏勘和调查的情况。（三）、本工程现场实际情况。（四）、公路桥涵施工技术规范。（五）、《建设工程安全管理条例》。（六）、《公路建设工程安全生产管理办法》。（七）、《施工现场临时用电安全技术规范》。（八）、《公路工程施工安全技术规程》（

2、上、下册）。（九）、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。二、工程概况：龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段路线起自莱西市河头店镇小官庄西的沈海国家高速公路上，终点至城阳区，接青新联络线。青岛路桥建设集团承建的土建标段工程位于莱西市和莱阳市境内，起点桩号，终点桩，全长km,主要工程内容为路基、路面、桥梁涵洞工程。当地自然条件：莱阳、莱西境内地形为北高南低，路线走向基本为南北方向，沿线地形表现为南北两端为低山丘陵区、中间为山前平原地貌，地形起伏多变，但高差变化不大。路线所经区域类型复杂，有剥蚀丘陵地貌单元、

3、剥蚀丘陵边缘准平原地面单元等，地质情况复杂，整体上地层物理力学性质较好。不良地质现象主要为溶蚀、软土、矿坑、矿堆等。山东半岛地处我国东部暖温带半湿润季风气候区，具有四季分明的气候特征，路线所经濒临黄海地带，又兼有海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，具有冬暖夏凉、春冷、秋温及温差小、风大、雾多、雨水充沛等特征，距海较远的内陆地段属于大陆性气候。气温:路线所经区域年平均气温在ire~12€,极端最高温39.8°C,极端最低温-21.rco降水：年降水量一般在610.6~905.4mni之间。风：冬季以偏西北风为主，夏季盛

4、行南至东南风。霜冻：全年无霜期为195天左右。湿度：年平均相对湿度59%-69%,属半湿润地带。本标段主要河流为潴河。沿线途经较多小水库，多为季节性蓄水，局部为养鱼塘，水位受降水和季节变化影响较大，根据水质分析，沿线地下水、地表水除个别地点外，对混凝土结构不具腐蚀性。三、主要采用的滋工工艺桩基础施工主要采用旋挖钻机施工，个别特殊、困难地段采用冲击钻机配合的方式。特殊、困难地段是指：莱阳西互通立交范围内地底承载力较高，超过600KPa,需要冲击钻配合施工。四、安全组织机构成立以项目经理ooxx为组长的安全领导小组，

5、全面负责工程安全管理工作，项目总工OOXX为副组长。工程师OOXX为施工负责人,小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师、相关工程技术人员及施工队负责人、各班组负责人。五、桩基施工安全保障措施1.对邻近的原有建筑物或构筑物，以及地下管线等认真查清情况，并研究采取适当的隔震，减震措施，以免震坏原有建筑物或构造物，地下管线等而发生事故。对危险而又无法加固的建筑物征得有关方面同意可以拆除，以确保滋工安全和邻近建筑物及人身安全。清除妨碍施工的高空和地下障碍物。平整施工范围的场地和贯通桩机行走线路。2、施

6、工准备阶段安全预防措施桩孔临边防护(1)现场桩孔防护，严格按照《安全设施标志标牌》中基坑维护的标注执行，桩孔四周范围内边搭设1.2m高的防护栏杆，用防护网围住，并涂上醒目的警戒标志。设立安全警示标志牌，严禁无关人员进入施工现场，所有施工人员进入施工现场必须佩带安全帽等安全防护用品。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进人落锤区的施工范围内。(2)桩基础施工平台夯填平整、密实，严格选拔施工人员，对所有作业人员进行系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为

7、。(3)桩基础钢筋笼吊放吊装过程风险大，隐患多，是施工重点控制环节之一。因此，在施工准备阶段项目部对钢筋工程施工的各个环节作业人员都进行安全教育培训、安全技术交底。(1)挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的工区管理人员，充实到號工生产一线，切实保证现场施工组织管理。(2)在所有参建人员中强化灾害意识、危险意识。结合高速公路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及防恐怖活动教育。(3)设置专职安全人员范睿，对施工现场巡逻，监控。3、钻孔桩基础施工安全预防措施(1)起重作业要求a.检查起重机的各部润滑是否充

8、足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。b.起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面10~30CM,检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于2~3圈。c•起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。d