技术交底（钢板桩）.doc

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1、一、概况1.1支护概况普通段沟槽深度3.5m以下支护采用6米长［28b普通槽钢钢板桩加1道内支撑进行支护，沟槽深度3.5m以上采用9m长FSP-TV型拉森钢板桩加一道内支撑进行支护。桩顶标高为现状地面标高，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑采用①159*6螺旋焊钢管，间距3.0mo内支撑与桩体Z间设置1道腰梁，腰梁采用I28b普通工字钢。其屮WA1〜WA5段排水管道下方有地铁2号线和4号线的区间隧道，管底埋深5.31〜5.94m,根据前期会议相关资料，隧道顶埋深7m左右。采用9m长FSP-IV型拉森钢板桩加2道内支撑进行

2、支护，钢板桩桩底标高距离现有隧道结构顶约0.5m吋停止压桩。内支撑采用①159*6螺旋焊钢管，间距3.5m,桩顶标高以下约0.5m处设置第一道内支撑，桩顶标高以下约3.5m处设置第二道内支撑。内支撑与桩体么间设置腰梁，腰梁采用I28b普通工字钢。WA28〜WA29段管道下方有地铁2号线宝通寺站4号出入口，设计管道管底埋深3.0m,根据相关地铁资料，地铁出入口结构顶板顶埋深4.0m左右。在出入口结构两侧外200mm处停止打钢板桩，加设①159*6螺旋焊钢管对撑。出入口丄方开挖过程中,两侧钢板桩之间水平焊接［28b槽钢,槽钢竖向间距0

3、.3m,随挖随撑，两端与支护桩焊接长度不小于0.5m,焊角尺寸为8mmo水平［28b槽钢屮心处设置一道竖向［28b槽钢，并在其上加设一道①159*6螺旋焊钢管支撑，支撑位于桩顶下1.5m。YB8-1〜YB8-4段管道下方有地铁2号线广埠屯站出口及风亭结构，管底埋深2.5m,沟槽开挖宽度为2.Omo根据和关地铁资料，地铁风亭出入口结构顶板埋深4.0m左右。支护采用6m长［28b普通槽钢钢板桩加-•道内支撑进行支护，钢板桩桩底标高距离结构顶约0.5m时停止压桩，桩顶标高以下0.5m处设置一道内支撑。内支撑采用①159*6螺旋焊钢管，间

4、距3.Omo内支撑与桩体乞间设置一道腰粱，腰粱采用T28b普通工字钢。支护结构图如下：YA1〜YA6段为dlOOO承插式钢筋混凝土管，管底埋深3.3〜5.5,沟槽开挖宽度为2.5moYA7〜YA8段为d600承插式钢筋混凝土管，管底埋深2.6〜2.8m,沟槽开挖宽度为2.5moYB1〜YB8段为BH=2.4mX1.2m箱涵,箱涵底埋深为2.38~3.78m,基坑开挖宽度为4.0mo其他断面开挖宽度为2.0mo局部地段土质坚硬，对于拉森钢板桩，可采用静压或引孔的方式进行施工，对于槽钢可以采用引孔的方式进行施工，当沟槽深度小于2.5m

5、时可先开挖沟槽,沟槽开挖距设计底标高0.5m吋，立刻设置钢板桩和内支撑进行支护，再进行下步工艺。二、施工总体工艺流程本工程采用明挖法施工，施工顺序如下。清除开挖范围内路面结构和地下障碍物——施工钢板桩，内支撑——基坑开挖——铺设垫层，埋设管道——回填——拆除内支撑——拔桩，灌浆(1:1水泥浆)填充孔隙。钢板桩施工3.1、施工工艺流程钢板桩位置的定位放线一挖沟槽一安装导梁一施打钢板桩拆除导梁一挖土一钢管内支撑架设一管涵施工一回填一拔除钢板桩3.2、操作要点(1)钢板桩施工的一般要求A钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工。B基

6、坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。C整个基础施工期间，在挖土、吊运、管道安装、检查井砌筑等施工作业中,严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑丄搁置重物。(2)钢板桩吊装、堆放A钢板桩吊运：装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运吋，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，血单根吊运常用专用的吊具。R钢板桩堆放：拉森钢板桩堆放的地点，要选择在不会因床重而发

7、生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放吋应注意：%1堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；%1钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；%1钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木问距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。详见下图：(1)测量放样根据施工图纸和控制桩准确放出钢板桩屮心线，经自检复核和监理检查复核合格后，方可施工。(2)沟槽开挖沟槽先开挖深度约2m,以便安放导架，沟槽开挖时同步进行地基表层的探

8、测，若发现地下障碍物，及时清除，清除空洞采用粘土回填，分层压实后再行后序工序施工。(1)导架的安装在钢板桩施工屮，为保证沉桩轴线位置的止确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，需要设置一定刚度的、坚固的导架。导架采用单