土石方挖运专项施工方案.doc

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1、泰合国际财富中心项目11#、12#地块土石方挖运施工方案一、工程情况介绍泰合国际财富中心项目基坑中间有一市政道路，现因各种原因，该道路的临时占道施工手续还未办理完成，故该基坑的土石方目前还不能整体开挖。12#地块上的7詔#、7・2#楼为商住楼，是业主方急需推向市场的产品，故该地块的土石方挖运应作为整个基坑工程的施工重点，优先安排施工,以便尽早为7-1#、7・2#楼基础施工提供工作面。12#地块的基坑支护护壁桩已基本施工完毕，现正在进行冠梁施工，预计5月10日左右可达到土石方开挖条件。12#地为尽快进行土石方的开挖工

2、作，现制定本方案，进行X#、块的开挖深度为16.53-17.13m现由于中间道路不能开挖42#地块的土石方挖运工作。本方案是作为泰合国际财富中心项目《土石挖运专项施工方案》的补充，施工中的质量保证措施、安全文明施工措施、进度保证措施本方案中不再列出，参见《土石方挖运专项施工方案》。二、11#.42#地块土石方开挖方案1.施工部署(1)土石方开挖从12#地块西面一侧开始进行，土石方开挖分层进行(分层开挖深度以不超过「5m为宜)，随土石方开挖进度，进行锚索及桩间支护施工。(2)为提前创造基坑支护的工作面(工作面宽度不小

3、于10m)，每层开挖时先沿基坑四周开挖，之后再进行基坑中间的土石方开挖。(3)下层土石方开挖时，不得破坏上层已施工完成的护面和锚索。(4)土石方开挖马道留置在施工场地的3#出入口处，在基坑内设置马道。马道宽度为8m,基层土必须压实(压实度不小于90%)如基层土达不到要求，可用砂砾石换填。马道坡度宜为1:6,坡道两侧保留1:0.7的坡度，坡道顶面及两侧用麻袋覆盖，并根据天气情况洒水润湿，避免扬尘。(5)现业主方正在办理施工4#出入口的相关手续，待4#出入口施工完成后，将马道移至4#出入口处。中间市政道路处因无支护结构

4、，故采取放坡开挖的方式开挖。具体放坡措施为：%1以中间道路现有围墙向基坑内移20m做为放坡开挖的坡顶线。该20m范围做为开挖的安全距离，同时为以后增加护壁桩留出工作面；%1开挖放坡分三级，第一级放坡坡度为1:1.75,开挖宽度7m,开挖深度4m;第二级放坡坡度为1:1.5,开挖宽度6m,开挖深度4m;第三级放坡坡度为1:1,开挖宽度8.53m,开挖深度8.53m;%1每两级放坡之间留置4m宽的平台，以增强放坡边坡的稳定性；%1随土石方开挖进度，在基坑内挖临时排水沟，并按50m间距设置集水井，用高扬程水泵将基坑内的积

5、水排出基坑；%1每级放坡平台处、基坑底坡角处应设排水沟，并按50m间距设备集水井，用高扬程水泵将基坑内的积水排出基坑。(7)因基坑底为中风化泥岩，在泥岩区采用破碎机进行静态破碎，以提高挖运效率。同时，基坑底应预留30cm进行人工捡底，以免破坏基底。(8)土石方开挖方案详见附件《11#.12#地块土石方挖运平面图》、《X#、12#地块土石方挖运剖面图》、《"#、12#地块土石方运输车辆场内流向图》。2、土石方开挖流程第一级放坡开挖(分层开挖，每层深度不超过1.5m)P行第一道锚索及桩间支护施工屛级放坡开挖(分层开挖，

6、►每层深廃不超过1.5m)进行第二道锚索及桩间支护施工进行第三级放坡开挖，开挖至第三层锚索下0.5m(分层开挖，每层深度不趙苗l・5m)进行每三道锚索及桩间支护施工继续第三级放坡开挖(基底预留30cm人工捡底)，开挖至坡角时施工排水沟及集水井3、土石方超挖预防及处理措施(1)为防止土石方超挖，开挖时测量人员全程监控，并设专人负责协调土石方开挖与护坡施工的程序。(2)土石方开挖期间，由测量人员将每步土石方的开挖深度在边坡上做好标志，并随时监测实时开挖深度。将至槽底时,从地面原始高程点引测标高至槽底标高上1500mm

7、处，并做好永久性标志，以便控制槽底标高。(3)万一土石方出现超挖，不得随意回填，必须上报监理、设计单位，采用可靠方式处理。4、基坑开挖技术要求(1)当支护结构构件强度达到开挖阶段的设计强度时，方可下挖基坑；对采用预应力锚杆的支护结构，应在锚杆施工预应力后，方可下挖基坑；对土钉墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于2d后，方可下挖基坑。(2)应按支护结构设计规定的施工顺序和开挖深度分层开挖。(3)开挖时，挖土机械不得碰撞或损害锚杆、腰梁、土钉墙面等构件；沿基坑四周开挖时，挖掘机的铲头与支护结构一定要保持不少于30

8、cm的距离(基坑四壁辅以人工清理土石方)，以免碰撞支护结构。(4)当开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现象、不明物体时，应停止开挖，在采取相应处理措施后方可继续开挖。(5)挖至坑底时，应避免扰动基底持力土层的原状结构。(6)基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值。(7)正确确定基坑开挖边线和槽底