第三采气厂电子汽车衡防作弊改造应用探析

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1、第三采气厂电子汽车衡防作弊改造应用探析　　【摘要】我厂五个天然气处理厂原有电子汽车衡均利用单向红绿灯、道闸、视频，以及射频读卡等功能实现污水车辆的过磅称重管理，在称重过程中因设备数量少、监控存在盲点等，对车辆不完全上秤、无线遥控信号作弊等现象无法及时监测到位，无形中也增大了当班员工的工作量。通过对各处理厂电子汽车衡现场使用管理情况的调研，我们在原有设备基础上增加了双向道闸、红绿灯、红外光幕隔离器，以及防作弊监测仪等设备，有效规范了车辆称重流程、杜绝了车辆不完全上秤行为、减少了人工管理环节，提高了电子汽车衡防作弊自动化管理水平。【关键词】电子汽车衡；防作弊；改造1、概述8我厂五个天然气处理厂电

2、子汽车衡主要肩负着苏里格气田各区块集气站污水，以及我厂作业区、处理厂凝析油拉运的称重管理，车辆的正确过磅流程、称重过程的实时监控、准确的计量数据都将为污水、凝析油的生产、运输、计量交接管理等环节提供可靠的依据。原有电子汽车衡利用单向红绿灯、道闸、车牌号拍照视频等少数功能无法有效监控车辆不完全上秤、无线遥控信号作弊等行为，随着苏里格气田产量的快速增长，污水车辆也逐渐增多，现场过磅当班员工的工作量也与日俱增。为有效杜绝防作弊现象的发生、堵塞管理漏洞、减少员工工作量，我们在原电子汽车衡设备基础上新增双向道闸、红绿灯、摄像头、红外光幕隔离器，加装防遥控作弊监测仪，现场进行防雷接地改造，并将实时监控画

3、面、计量数据上传厂生产管理平台，有效提高了我厂电子汽车衡的自动化管理水平，2、电子汽车衡主要作弊方法2.1物理方法作弊利用现场物理防护不到位进行作弊。利用汽车衡两侧无遮挡物，在汽车衡秤台下方间隙处用砖块等异物垫起一处或多处，或利用撬杠等工具抬高秤台，致使称重时偏轻，量值产生负差达到作弊目的。2.2无线信号遥控作弊通过作弊器改变称重传感器信号、显示器显示值等。作弊人员在传感器信号输出端、显示器以及接线盒内部安装作弊器，再利用远程电子遥控装置，随意改变传感器输出信号、显示器上的称重数据。通常作弊器是2cm*3.5cm左右的一个线路板（或线盒）。2.3车辆不完全上秤作弊2.3.1称毛重时作弊8车辆

4、前轮不完全上秤，造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小。车辆后轮不完全上秤，造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小。2.3.2称皮重（空车）时作弊空车称重时，后车前轮轧上秤体，导致称重皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数量（净重=毛重-皮重）将比实际重量小。空车称重时，前车后轮轧在秤体上，导致称量皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数值将比实际重量小。3、电子汽车衡防作弊改造措施3.1车辆不完全上秤防作弊改造针对车辆不完全上秤的行为，我们在原设备基础上，主要在秤体进车端、出车端各增加红外光幕隔离器、地感线圈1套，在秤体出车端增加道闸1套，在进车端增加称重过程监控摄像机1台。形成红外

5、光幕隔离检测系统，道闸控制系统，以及红绿灯、摄像机监控系统三大控制功能，有效杜绝不完全上秤行为的发生。如下图所示：3.1.1红外光幕检测系统8安装在秤体进车、出车方向，包括一个发射光幕和一个接受光幕，与称重管理系统互锁使用，负责称量时检测和判断车辆是否完全在秤台上。如果车辆未完全上秤，车头或车尾遮挡光幕，将进行报警不予称重，待车辆完成上秤后再进行称重。主要技术指标如下：（1）在良好天气时，分离判断正确率99.5%以上；（2）在恶劣天气时，分离判断正确率98%以上；（3）光栅红外发射管的最高高度：≥1.5m～2.0m，红外发射管的最低高度：≤0.4m；（4）当光栅发生故障时，可以通过硬件和软件

6、发出故障消息；（5）具有电加热玻璃和温控装置，可自动清除其表面的凝露、结霜和雾气；3.1.2道闸控制系统道闸安装在秤体进车端，配合出车端道闸，保证车辆上称后能够在称量过程处于静止状态。在未称重状态下，两端道闸均关闭，车辆刷卡后，进口端道闸开启，车辆上秤称重，地感线圈判定车辆完全上秤后，关闭进口端道闸，车辆静止称重完成后开启出口端道闸，放行车辆。3.1.3视频监控系统用于现场车辆过磅实时监测。在电子汽车衡前端安装车辆称重全景监控视频摄像机一台，对车辆称重过程进行实时监控，并配合后端摄像头抓拍车辆车牌号，将实时图像及画面信息、计量数据等远传至厂生产管理平台。8现场进车、出车端配备红绿灯，有效指示

7、车辆上秤、称重完成、下秤等行为。3.1.4称重管理软件功能升级（1）加强账号密码管理。各处理厂电子汽车衡原有称重管理软件系统没有进行安全级别设置，进入程序就可修改计量数据，存在管理漏洞。对地磅称重管理软件系统进行安全级别设置，除管理员外不能随意对软件数据、地磅数据进行修改。（2）设置空车皮重称重上限。超过200kg时报警提示皮重超重，同时不开启前后道闸，待司磅员查明车辆皮重真实情况后恢复正常使用，杜绝车辆未完