盾构隧道底部不良地层加固处理技术

《盾构隧道底部不良地层加固处理技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、盾构隧道底部不良地层加固处理技术　　【摘要】目前,城市轨道交通是代表一个综合大城市的标准，各经济能力强的城市，纷纷建造地铁，提高知名度和提高交通便利，减轻上班一族交通压力。但是，在建设过程中或在已经运营的线路中往往存在着不同程度的各种病害，严重影响着工程建设质量和广大人民群众的出行安全。其中，由于不良地质原因引起的工程病害和灾害正在引起工程技术人员的高度关注。因为地质灾害的发生往往会导致工程巨大的经济损失和极坏的社会影响。本文针对城市轨道交通盾构隧道底部的液化砂层、软弱地层和岩溶地区地基处理（包括在建和运营的隧道）,谈谈个人在

2、实践中的体会，为本行业提供技术、方法。中图分类号：U45文献标识码：A一、施工目的盾构隧道底部存在淤泥质软土层、地震液化砂土层、等特殊岩土和不良地质体（溶洞等），会对工程建设造成一定程度的危害。为满足施工中和运营后的承载力要求，减少后期沉降及其纵向沉降度，防止地层液化，经注浆加固、挤密的方法，改善砂层层状、提高软弱土层的承载力，可以满足结构使用要求。8二、施工方法隧道底软弱地层及液化地层均从隧道内采用改进的袖阀管注浆加固技术进行处理。一般的，注浆压力宜控制在：砂层0.2～0.3Mpa、软弱地层1Mpa以内，溶洞注浆为0.5～1

3、Mpa。具体的注浆压力控制，应根据需要处理的地层工程力学参数结合现场试验确定。三、加固原理袖阀钢管注浆加固地基土的基本原理是将具有一定压力的加固浆液，通过注浆管对需要加固的地层进行劈裂、渗透、挤压密实等作用，与土体充分结合形成较高强度的加固土固结体和树枝状网脉体。注浆管中设有上下两个栓塞，使加固浆液从栓塞中间向管外射出，可以根据需要在加固区域内某一段反复加固（注浆）。施工中，它能够定深、定量，进行分序、分段、间隙和重复加固（注浆）。四、加固工艺当隧道底部是淤泥层时，宜采用水泥浆+水玻璃双液浆进行加固；当隧道底部为液化砂层时，宜

4、采用水泥单液浆进行加固。实际施工中，应根据地层和试验情况灵活使用加固浆液。1、管片钻孔：管片钻孔直径为Ф51mm，套管钻孔时避开管片钢筋，钻孔深度为280mm，严禁钻穿管片，避免出现涌水、涌砂的事故。82、安装逆止阀和钢套管：将定制的逆止阀拧入注浆套管；钢套管下部的环形钢板通过膨胀螺栓与管片连接，环形钢板与管片之间加橡胶垫圈。紧固螺栓与环形钢板焊接牢固，每个注浆孔设2～4个紧固螺栓。3、复合袖阀钢管制作：袖阀钢管采用特殊钢管制作，在注浆孔部位做成凹槽，注浆钢管每节2～3m。钢管每隔150mm设注浆孔，孔眼为梅花形布置，孔眼直径

5、一般为4～5mm。钢管在注浆孔位置做成一个凹槽，用于安装橡皮套，橡皮外径比外套管略小，这样可以保证注浆时浆液不会上窜；橡皮套将注浆孔与外界隔开，在内部压力作用下橡皮套张开，浆液从注浆孔注入土层；袖阀钢管端头做成锥形封口。4、击入袖阀钢管：用锤击钢管上的钢帽，钢管直接打穿预留注浆管的封口，穿过管片进入加固土层预定位置。打管前在注浆孔内安放好逆止阀和套管内的止水橡胶圈，在钢管击入的过程中，逆止阀及止水橡胶紧裹住注浆管，能有效的预防涌水、涌砂的发生。袖阀钢管用丝扣连接，在击入注浆管过程，可通过钢帽上的观察管检查钢管内有无地层水渗入，

6、必要时可采取注浆封堵。5、下注浆芯、花管：袖阀钢管击入加固地层预定位置后，移除钢帽，将注浆花管及芯管塞入注浆管内。8注浆芯管主要起输送浆液的作用，由焊接钢管加工，每节2m，和注浆花管用丝扣连接；注浆花管主要起注浆作用，长300mm，其四周均匀地布设数个8mm的射浆孔。花管两端有两个栓塞，使注浆材料从栓塞中间向管外射出，阻塞器在注浆管中可以自由移动，因此根据需要，可以在注浆区域内某一段反复注浆。6、注入封闭浆液：为有效封闭袖阀钢管与管片注浆套管间的间隙，在管片范围内注入封闭浆液。7、浆液配制：按设计要求与现场施工情况配制浆液，浆

7、液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，防止其它杂物混入浆液。8、注浆：①注浆设备就近安装，安装在隧道内，注浆管线应固定，不宜过长；②注浆前先将花管内的泥砂清理干净,开始注浆时启动注浆泵，通过注浆管路将浆液注入被加固土体；③双液注浆时，将配制好的水泥浆和水玻璃浆通过双液双系统进行注浆，水玻璃和水泥浆在注浆管口混合。④采取分段式注浆。注浆时花管每次移动的距离称步距，一般以花管长度为注浆步距长度，即0.2～0.4m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。对于砂层，注浆步距宜选用低值。⑤注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向

8、下移动一个步距的长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个8管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将芯管移动。每完成2-3m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注次”的注浆原则。9、清洗注浆管：考虑运营后行车对隧道的影响，可能需要重复注浆加固施工，注浆孔本次加固施工结束后