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1、第19卷第3期集美大学学报(自然科学版)V0I.19No.32014年5月JournalofJimeiUniversity(NaturalScience)May2014[文章编号]1007—7405(2014)03—0196—05船基靠泊辅助系统的可靠性分析周杏利,张寿桂,彭国均(集美大学航海学院,福建厦门361021)[摘要】在简要介绍船基靠泊辅助设备结构组成的基础上,对影响船基靠泊辅助系统可靠性的因素进行了分析,并建立了船基靠泊辅助系统评价指标体系.[关键词]船基靠}白辅助系统;可靠性分析;评价指标体系[中图分类号]U661.
2、33[文献标志码]AReliabilityAnalysisofShip-BasedAuxiliaryBerthingSystemZHOUXing—li,ZHANGShou—gui,PENGGuo-jun(ShipNavigationAidsInstituteofJimeiUniversity,Xiamen361021,China)Abstract:Thispaperanalyzesthefactorsaffectingthereliabilityofaship-baseauxiliaryberthingsys·-tem.After
3、abriefintroductiontothestructureandcompositionoftheship—basedauxiliaryberthingsystem,thefactorswhichaffectthereliabilityofthesystemandthereasonsdiscussedindetail.Basedontheabove,anevaluationindexsystemissetupfortheship—basedauxiliaryberthingsystem.Keywords:ship—baseda
4、uxiliaryberthingsystem;reliability;factorsO引言现代船舶越来越大型化、高速化,大型船舶靠泊的安全系数13益降低],为了增加大型船舶靠泊的安全性和有效性,人们投入了大量精力进行大型船舶靠泊辅助系统的研发.以前的靠泊辅助系统大都是岸基产品,但是岸基靠泊辅助系统存在一定的局限性,如声波靠泊系统易受到水面波和底部反射波的影响;雷达靠泊系统易受障碍物的影响;激光靠泊系统易受光线的散射、杂散光线的干扰等.目前的船基靠泊辅助系统有较大发展],如挪威的ADNAVIGATION公司推出的ADXXR[4],丹
5、麦的MARIMATECH公司研发的E—SeaFixPILOTJ,以及新西兰NavicomDynamics公司研发的HarbourPilotLightweight_6等,目前国内的靠泊辅助设备主要包括:大连贝斯特电子有限公司研发的“贝斯特领航”系统;集美大学船舶助航技术研究所研发的大型船舶靠泊系统;以及北京亿海蓝科技研发的AIS引航助手软件等.本文根据船基靠泊辅助系统的共同特点,主要考察国内研发的大型船舶船基靠泊辅助系统,分析影响其可靠性的因素,为以后系统的改善提供参考.1船基靠泊辅助系统简介[收稿日期]2013—12—15[修回日
6、期]2014—03—05[基金项目]福建省科技重大项目(2013H6017)[作者简介]周杏利(1989一),女,硕士生,从事海上交通信息工程及控制方向研究第3期周杏利,等:船基靠泊辅助系统的可靠性分析·197·根据测量与显示的需要,船基靠泊辅助系统由硬件和软件两部分组成,即靠泊辅助定位终端与靠泊辅助显示系统.靠泊辅助定位终端由主机和从机两部分组成,实现数据的采集与传输;靠泊辅助显示系统可以在lOS系统环境下开发,实现将所采集数据与船舶靠泊动态过程在IPAD/IPHONE上实时显示的功能.1.1靠泊辅助定位终端靠泊辅助定位终端由主
7、机和从机两个部分组成,放置时一般将主机放在靠近岸边的一侧,从机放在远离岸边的一侧.主机结构如图1所示.主机一般由定位模块、AIS模块、WIFI模块、电源模块以及中央处理器组成.定位模块接收GPS/:I~斗定位信息,然后送到中央处理器进行处理,AIS模块通过串图1主机结构图口将AIS信息传递给中央处理器,电源模块为整Fig.1Structureofmainmachine个系统供电,也受中央处理器控制,这些信息经处理之后通过串口与WIFI模块相连,再经WIFI将信息发送给软件显示系统_8J.从机结构如图2所示.与主机相比,其缺少了AI
8、S模块,系统仅需要一次AIS信息就足够,但是从机也要获取一个位置信息来计算距离、速度、方向等,因此其内部也具有一个定位模块,图2从机结构图从机获取的定位信息通过WIFI传送给主机,主Fig.2Structureofassistantmachine机
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