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时间:2017-12-20
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1、注浆锚杆与柔性防护技术在高危边坡防护中应用 [摘要]结合实例分析西藏高海拔地区岩质边坡特性,使用注浆锚杆和主动防护网结合的方式治理边坡病害,治理效果明显。设计方法可以推广到其他区域。[关键字]注浆锚杆柔性防护网高危边坡[中图分类号]U213[文献码]B[文章编号]1000-405X(2013)-2-277-20引言注浆锚杆支护是在岩体内打钻孔,装入锚杆,以锚杆内孔作为注浆孔,向边坡岩体内注入浆液的一种支护方式。其实质是在边坡岩体松散堆积体中,利用锚杆兼作注浆管,外锚内注,实现锚注一体化,不但可充分发挥锚杆对边坡岩体的锚固作用,且可提高边坡岩体的强
2、度和完整性。注浆锚杆注浆,对松散边坡岩体的裂隙、节理有效地充填封闭,使岩层转化为承载状态,大大提高了边坡岩体的强度及其自身承载能力。起到了岩体自身积极支护的作用。注浆锚杆的浆液在凝固之后能够为锚杆端头锚固提供了着力基础。1工程背景10国道318线曲水~大竹卡段公路位于拉萨至日喀则地区之间,终点连接尼泊尔,是西藏自治区”三纵、两横、六通道”骨架公路网中重要的一横,在西藏乃至全国公路网中占重要地位。本段公路沿高山河谷地形展布,线位大多数沿着峡谷斜坡坡脚开挖修筑而成,少部分位于雅鲁藏布江冲积阶地之上,边坡病害较多。1.1K4793+260~K4793+3
3、81段高危边坡崩塌。该段边坡为岩质边坡,风化严重,岩体破碎,距路面以上约10~25m处部分段岩石呈碎裂状,为最主要崩塌掉块区;本段边坡坡度近75°,高约40m,受水的侵蚀和冻胀以及岩体自身重力作用极易崩塌掉块。据公路养护人员介绍,本段边坡崩塌掉块规模及频率较大,对行车安全造成极大威胁,崩塌掉块破坏路面,掩埋边沟,从而增加了养护工作强度及难度。1.2K4798+343~+535段高危边坡崩塌。该段边坡主要为岩质顺层边坡,岩层面倾向公路,风化严重,岩体破碎,裂隙明显,崩塌常有发生;本段边坡坡度近60°,高约50m。10本段大里程方向(日喀则侧)为崩坡积
4、土层,边坡顶有一较平缓堆积平台;小里程方向(拉萨)为顺层岩石边坡,坡顶土石相接处发育两条小型冲沟。此种地形条件造成雨季及冰雪融水直接侵蚀冲刷堆积物使其崩落,且对顺层岩体有裂隙水补给;冬季冰雪融水渗入岩层裂隙中,冻胀力使岩体之间裂隙增大,岩体应力降低;顺层岩石坡脚被开挖部分切断,在各种外因及重力作用下易于发生滑塌,对行车安全造成极大威胁。1.3K4799+300~+559段上边坡堆积物崩落本段病害区位于雅鲁藏布江二级阶地之上,多为磨圆度很好的卵砾石及粉细砂层,胶结差,易散。此段上边坡坡度约25~40°。路面从冲积地层坡脚通过,坡脚已有防护挡墙,墙高1
5、0m,墙后设浆砌护坡防护,护坡顶边坡做锚喷处理,喷锚结构由于长时间雨水冲刷、淘蚀坡面,导致其与自然坡面脱落,坡面散落破坏现象发育,砌体护坡被碎落物部分覆盖,掩埋下部并堆积于挡墙顶部,砂砾石冲积地层边坡经雨水冲刷,碎落砾石经挡墙顶部掉落路面,对行车安全造成威胁,损害沥青路面。2防护工程的构成及特点2.1注浆锚杆岩土锚固是岩土工程领域的重要分支,已在边坡、基坑、矿井、隧道、地下工程等工程建设中得到广泛应用。采用锚固技术,能充分调用和提高岩土体的自身强度和自稳能力,确保施工的安全和工程稳定,并能节约工程造价,加快施工速度,具有显著的经济效益和社会效益。按
6、照锚杆内部拉筋与水泥浆体间传力方式的不同,可将注浆锚杆分为拉力型、压力型和剪切型3种[2]。102.1.1中空注浆锚杆的结构中空注浆锚杆由中空杆体、止退锚头、定位螺母、扩体胀壳式止浆塞、碗形垫板、半球形紧固螺母等组成。各部件功能是:中空杆体:作为锚杆抗拔力的承载体,可兼做注浆通道。止退锚头:防止向上安设锚杆时杆体退缩,兼有压力座功能。定位螺母:前一螺母用于固定止浆塞的位置,后一螺母旋进,挤压橡胶止浆塞使之膨胀以达到封堵锚孔止浆的效果。扩体胀壳式止浆塞:被前后两定位螺母相向挤压后,外鼓以达到止浆效果。碗形垫板:用于扩大端头锚固范围,便于对锚杆施加一定
7、的预压力。紧固螺母:用于紧固垫板。2.1.2中空注浆锚杆的优点通过高强锚杆和锚注加固的共同作用,实现高强锚杆和注浆锚杆的强初撑、急增阻、高阻力特性,增加控制边坡岩体变形的能力,提高边坡岩体的整体强度和稳定性,充分发挥边坡岩体的自承能力,有效阻止边坡岩体变形[4]。2.2柔性防护网2.1.1柔性防护网特点和治理效果(1)柔性与整体性。柔性防护网充分利用柔性材料的易铺展性和高防冲击能力,使柔性系统各构件协调响应,整体承载可释放或缓冲巨大冲击力,10也可允许坡面岩石在有限范围内发生变形,避免局部集中受力发生破坏,同时降低了对锚杆等构件的能力要求。(2)轻
8、型化开放系统。高强度轻型化纲结构系统使施工方便,简单。由于系统的开放性,地下水可以自由排泄,避免了由于地下水压力的升高而引
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