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1、锚杆框架梁在松散边坡防护中的应用田维刚庄盖高速公路四标摘要：随着我国高速城阮铁路紧锣密鼓的开发建设屮，高边坡防护工程人呈涌现，与其相关的道路病害和环境的破坏现象也随之而来，为了防止道路病害，保护生态环境的相对稳定，引进了目前比较成熟的锚杆框架梁技术，并应用在高边坡防护屮。本文就结合武咸城际铁路二标段高边坡防护工程的施工，采用锚杆框架梁进行边坡加同的工程实际，就锚杆框架梁在边坡防护中的施工工艺进行分析和探讨。关键词：锚杆；框架梁；注浆AnchorframebeaminthehighslopeofAb
2、stract:Withhigh-speedintercityrailofthedevelopmentandconstructioninfullswing,slopeprotectionworksinlargenumbers,andassociateddiseasesandenvironmentaldestructionpathofthephenomenonhascroppeduptheroadinordertopreventdiseaseandprotecttheecologicalenviron
3、mentisrelativelystable,theintroductionofthecurrentanchorframebeamrelativelymaturetechnology,andapplicationsinhigh-slopeprotection.Thisarticlecombinestwointercityrai1wayWuSectionofsaltyslopeprotectionworks,theuseofanchorframebeamreinforcedslopeengineer
4、ingpracticetoanchorframebeamintheslopeprotectionanalysisanddiscussionoftheconstructionprocess.Keywords:anchor;framebeam;grouting1工程概况DK73+380.00〜+575.0段左侧一级边坡、DK73+387.00〜+558.00段左侧二级边坡、DK73+393.00〜+552.00段左侧三级边坡、DK73+399.00〜+546.00段左侧四级边坡、1)1<73+465.
5、00〜+541.00段左侧五级边坡采用长10m框架锚杆防护，锚杆孔径llOnim,单孔锚杆分别采用2根25mmHRB335钢筋,间距3.0m,锚孔采用M30水泥砂浆灌注，框架内采用植草+种灌木防护。2地形地貌条件本段位于长江二三级阶地区，地势略起伏，相对高差20m〜55m，植被较发育，多辟为农㈩和经济作物E,该区段水系较发育，水塘分布比较多。3施工设计方案护坡采用现浇钢筋混凝土和锚杆框架梁格构加固技术，没计边坡为5级。DK73+380.00〜+630.00段左侧堑坡《H彡6m时，每岛6m处设M7.
6、5浆砌片石边坡平台，平台宽3.0m,平台内侧设截水沟。一级边坡坡率为1:1.75,二级边坡坡率为1:1.75,三级边坡坡率为1:2.0，四级边坡坡率为1:2.0,五级边坡坡率为k2.0。4锚杆施工技术施工时先淸刷边坡，搭设支架作为施工平台，然后按设计要求的直径、深度进行钻孔,放入锚杆，最后进行注浆封闭。4.1钻孔(1)锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进，严禁用高压水淸孔。钻孔与水平面向下夹角15°〜20°。(2)锚孔孔位应按设计要求准确放罝于坡面上
7、，孔位误差不得超过±0.2m;锚孔的孔斜度(倾角)误差不超过±2°;实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。M7.5浆砌片石平台(3)钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。4.2成孔及裂隙水处理(1)按没计位置将孔位布置在修整好的边坡上，把钻机就位并调试好钻杆沿水平方向向下倾斜的角度(15°),钻孔即可开始。(2)成孔后用空气压缩机风管清理空穴，将孔内壁及根部残留废土清除干净。(3)
8、成孔后，在未灌注水泥砂浆前，孔内如有零星裂隙水，可采用在竹竿上包裹与孔径一样大的吸水材料(棉纱或海绵)，将裂隙水吸出。4.3锚杆的制作(1)锚杆设计长度根裾岩体破碎程度为10m，锚孔直径110mm。锚杆的设计长度不含埋置•丁•锚头内的长度。锚杆钢筋表而采用环氧树脂涂层进行防腐防锈。锚杆体与水平而的夹角为15〜20°，坡而配合框架梁使用。⑵锚杆采用2根HRB335级O)25mm，两根锚杆采用点焊并联制作，杆身每隔1.5m设一个封闭型对屮支架(12nim钢筋)，锚杆外露弯折10cm,并
