桥梁涵洞施工技术交底.doc

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1、国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程项目涵洞施工（监理技术交底）吉东公路ZJ1总监办二○一八年八月涵洞施工技术交底一、总则1.1制定的目的1.1.1为了更好的适应吉黑公路省界（珲春）至东宁段涵洞施工建设的需要，确保其工程质量优良,特制定本技术交底。1.1.2涵洞施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行本行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。1.1.3涵洞施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或减少环境污染，保护环境，做到工完场清。1.1.4涵洞工程建设必须文明施工、安全生产

2、；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产管理制度。1.1.5施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师（业主）检查、验收。1.1.6涵洞施工除执行本技术交底要求外，还应遵循国家及行业现行的有关强制性标准规定。《二阶段施工图设计》《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF05-2011)《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.2适用范围：本次技术交底适用于吉黑公路省界（省界）至东宁段建设工程涵洞施工。1.

3、3工程质量目标1.3.1达到本指导书规定的质量标准。1.3.2.分项工程质量验收优良品率达100%。1.3.3.涵洞工程达到优良工程。1.3.4.杜绝混凝土表面有蜂窝、麻面现象。1.3.5.混凝土表面非受力裂缝为0。1.3.6.涵洞混凝土裸露面严禁有明显施工缝和混凝土分层浇筑的隐形痕迹。1.3.7.大面积混凝土平整度2m直尺4㎜合格率达95%以上，突变部位平整≤3㎜，渐变部位平整≤4㎜。1.3.8.涵洞混凝土外观质量创省内行业一流。1.4现场管理目标1.4.1涵洞基础底面的土层，承载力完全达到设计要求。1.4.2.模板、支架制作应满足设计要求及技术等级。其允许

4、偏差值的精度比《桥规》JTJ041-2000表9.6.1和9.6.2栏内允许偏差值的精度提高50%。1.4.3.安装钢筋位置的精度比《桥规》JTJ041-2000表10.5.4栏内允许偏差值的精度提高50%。1.4.4.涵洞混凝土外观应符合下列规定：表面密实、光滑、平整、没有钢筋（螺栓）露头现象。（1）不允许有漏振现象发生，和蜂窝、麻面现象。（2）未经监理工程师（业主）同意，不允许往混凝土表面抹灰浆和修补缺陷混凝土等工作。1.5、涵洞质量检测标准及检测频率项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1砼强度（MPa）在合格标准之内按附录D检查302轴线偏位

5、(mm)明涵20用经纬仪检查，纵横向各2处10暗涵503结构尺寸（mm）+20用尺量3-5处204涵底流水面高程（mm）+20用水准仪检查洞口2处拉线检查中间2处105长度（mm）+100，-50用尺量106孔径（mm）+20用尺量3处107顶面高程（mm）明涵+20用水准仪检查3处10暗涵+501.6、工程施工验收程序对涵洞施工的分项工程和主要工序，项目经理部必须建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系。主要内容：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施、工程质量负责人。实行项目经理部自检、现场监理检验、专业监理工程师查验、业主管理、

6、政府监督，四级质量检查程序，实现工程质量责任到人、管理到位的目标。（1）基底天然土质承载力检测。（2）基坑回填砂砾夯实密度检测。（3）浆砌块石检测。（4）涵身施工全过程抽检。1.7、强制性要求（一）对主要材料的要求1、箱涵：涵身及翼墙采用C40混凝土；明箱涵牛腿、铺装、搭板及护栏底座采用C40混凝土，箱涵基础采用C20混凝土。锥坡、跌水井、急流槽、隔水墙、涵底及洞口铺砌采用采用M10浆砌MU30片石砌筑。2、盖板涵：钢筋混凝土暗盖板采用C35混凝土，台身采用C40混凝土；台帽采用C35混凝土，基础、八字墙采用C30混凝土。隔水墙、锥坡、涵底及洞口铺砌采用采用M

7、10浆砌MU30片石砌筑。4、钢筋钢筋直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋；直径＜12mm时采用Ⅰ级钢筋。Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合GB1499.1—2008和GB1499.2—2007的规定，焊接的钢筋均应满足可焊要求。(1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分批验收，分堆存放，不得混杂。露天堆放时，底部要垫高，上面用防雨布遮盖。(2）钢筋加工前，应进行调直和除锈。钢筋加工应符合（JTJ041－2000）《公路桥涵施工技术规范》的规定。(3）钢筋连接要符合（JTJ041－2000）《公路桥涵施工技术规范》的规定，并参照桥涵部分的有关规定执行。（二）对模板加工使用的要求模

8、板1、大孔径涵洞的外露部分必须采用大块