接触网施工小结.doc

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1、上海浦江镇公交配套系统工程接触网关键节点验收施工小结一、工程概况及验收范围1、线路情况及验收范围：浦江镇公共交通配套工程线路起自轨道交通8号线一期工程终点站成山路站，终点站航天公园站。线路全长约14.44km，其中地下部分线路约8.24km，高架桥部分线路约6.2km，全线共设8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，设停车场一处，即线路最北侧的浦江镇停车场。济阳路站设存车线和菱形道岔，可实现上下行的转车。本次验收范围为成山路站至凌兆新村段绝缘锚段关节处，涉及接触网、干线电缆和杂散电流防护三个单位工程。该区段为地下段。里程：下行线(SK26+065至SK31+124)上行线(SK26+

2、065至SK31+180)2、技术概况成山路站至凌兆新村区段接触网采用刚性悬挂方式，区间采用化学锚栓悬挂，车站采用吊柱和风管吊架形式悬挂。共分两个供电段，在杨思路站、凌兆新村站两个牵引所设电动隔离开关(上下行各3台电动隔离开关)；在济阳路站正线与存车线间设分段绝缘器，上下行各1台手动隔离开关。下行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共21个锚段；上行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共25个锚段；济阳路站存车线4个锚段，接触线共12.1条公里.3、分部、分项工程划分情况⑴接触网为一个单位工程⑵分部工程：共分9个分部(基础及埋入杆，支柱，支持结构，承力索及接触线架设，附加导线，

3、接触悬挂，设备，号码标志，冷滑试验及送电开通)二、工程合同履行情况我单位自2008年6月10日开工以来，严格履行合同承诺，为确保施工任务顺利地完成，项目部组建了4个施工作业队，并调入2台轨道车作业。在整个施工中从未出现分包、转包等违规违法行为，按质、按量、按期完成了合同任务。一、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况1、法律、法规和强制性条文执行情况本单位工程在施工中执行《建筑法》、《安全生产法》、《环境保护法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，以及中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订部分和上海市《工程建设地方标准强制性条文》中的强

4、制性条文的相关规定，并严格按照施工招标文件、施工合同文件，以及批准的设计文件和施工图要求精心组织施工，所有分部、分项工程严格执行过程质量控制、质量检测，所有施工完成的分项工程经验收后，工程质量均满足设计和规范要求。2、接触网工程执行的标准、规范、强制性条文(1)《地铁设计规范》(GB50157－2003)(2)《电力牵引架空线路》(IEC913)(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999)(4)《铁路电力施工规范》(TB10207－99)(5)《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》(TB10421－2003)(6)《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009－98

5、)(7)《铁路电力牵引供电施工规范》(TB10208－98)除按上述标准规范执行外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准上海市浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电流防护系统工程招标文件及合同文件本单位工程设计施工图纸及有关说明二、施工中施工图、设计文件执行情况1、执行强制条文情况本单位工程严格按照批准的设计文件以及施工图施工，满足设计要求。在拿到接触网设计图纸后，我项目部立即组织相关人员进行图纸会审，讨论编制施工方案，在本公司对施工组织方案审核通过后，交监理单位和建设单位相关人员进行审查，并听取建设、监理、设计方的意见，进行补充修改，贯彻新规程、新标准，对每一个环节、每一检验批，认

6、真复核，经监理验收通过后再进行施工。1、设计施工图变更执行情况在施工过程中，本施工单位均严格按照设计施工图的变更要求进行施工，并通过监理验收合格。一、质量控制措施坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，加强施工人员和技术人员的质量意识。在本单位工程实施全过程中，按照施工、建设、监理和设计单位始终“四位一体”的管理模式，加强施工过程控制，切实抓好工程质量，自觉接受质量监督站的指导和帮助，严格按照ISO9002质量体系要求操作，该体系以项目经理为首，项目部配置专业工程师和专职质量检查工程师，实行分级质量管理，层层把关，专职检查、自检结合，保证工程项目严格按照设计文件和技术规范、操作规程施工，

7、并对监理提出的要求和整改内容，及时落实，整改完成后到监理处消项。认真编制施工方案。在施工前由监理单位组织防迷流设计图纸交底，由施工单位编制施工方案，并经监理单位和业主审查批准付诸实施。组织技术人员学习防迷流设计文件、相关规范、验标，合理布置施工现场，优化施工方案、施工程序，配备足够的劳力、机械设备、材料，制定具体的质量保证措施。做好自检、互检工作，层层质量把关，搞好工程质量首先从材料管理抓起，每批材料进场时除质保单同时到位外，都需要由施工单位进