重力式桥台的裂缝病害及防治.doc

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1、重力式桥台的裂缝病害及防治摘要：重力式桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。u型桥台是当前公路桥梁中广泛应用的的一种重力式桥台，它是凭借自重来维持台后土压力的平衡，台体施工所用材料主要是混凝土、片石混凝土和石砌等圬工材料，而且都是现场浇筑或砌筑。本文根据项目建设的实际情况，对u型桥台裂缝类型以及出现裂缝的原因进行了简要的分析，同时提出了加固及防治措施。关键词：桥梁工程u形桥台施工工艺病害防治加固1工程概况乐山至宜宾高速公路工程lj16合同段太原铁建管段起点里程为k130+251.4，终点里程为k13

2、6+900(既有内宜高速公路)全长6.6486公里。管段位于宜宾北约10km,起于宗场镇北，止于象鼻镇，主要工程包括路基、桥梁、涵洞、排水及防护等工程。其中，大桥7座共876.33延米，中小桥4座共320.12延米，互通立交主线桥2座共709延米，匝道桥6座共1500延米。多数桥梁的下部结构中都涉及到了重力式桥台。2工程地质条件工程所经区域为典型的丘陵地形地貌单元区，基岩埋藏较浅，顶部常直接裸露，风化严重，表层有时为残积物掩盖，谷底堆积有洪积物、坡积物或冲积物，局部存在淤泥。谷底多为农田所在位置，表层覆盖层为地表水长期浸泡，地层承载力值低。

3、路线沿线岩性以泥质砂岩为主，夹泥岩、砂岩，区域内构照不发育，多为新华夏构造体系形迹。岩体完整，岩层产状较平缓。3u型桥台施工工艺3.1明挖扩大基础施工定位放样→基坑开挖→模板加工及安装→混凝土浇筑→基坑回填。3.2台身、台帽及耳背墙施工。①脚手架施工台身施工的脚手架均采用双排脚手架。②钢筋制作及安装。③模板的制作及安装。④浇筑混凝土。由于篇幅原因，具体施工工序及措施不在这里赘述。4结合乐宜高速桥梁施工分析u形桥台典型病害与防治4.1台后路面下沉开裂台后路面开裂u型桥台病害中比较常见的病害之一，而且多存在路面凹陷的问题，这主要是没有根据施工要

4、求进行台后填土施工所引起的。如在桥台台后填土过程中，土层过厚，而且无法压实，有的施工单位竟然采用大石块作为填筑材料，这样便无法满足设计的压实度，车辆通行后极易导致路面沉陷，严重时台后路面开裂、凹陷。若路面存在横向裂缝，则要时刻关注裂缝的发展情况，检查桥台台身是否发生了位移或沉降；若台后路面存在裂缝，并有路面隆起时，这可能是台前水平推力过大引起的，拱桥的u型桥台常出现这样的问题。4.2前墙中部裂缝桥台前墙中部之所以存在竖向裂缝，一方面是因为桥面发生了不均匀沉陷或其基础松软造成的。正常情况下，竖向裂缝都上窄下宽，而且延伸到基础底部。另一方面，是

5、对于材料为水泥混凝土浇筑的宽桥台，完成浇筑以后，混凝土表面常产生裂缝病害，这种裂缝主要是竖向的，但有长有短，无规律可循，有时也可能产生细短的横向裂缝，与竖向裂缝一起构成网状裂缝。混凝土表面收缩或发生温差变化，往往会引发这种裂缝。要减少或杜绝这种裂缝，先要保证桥台构造的设计合理可行，施工时必须采用合格的原材料，并严格按施工规范开展浇筑施工活动。具体来讲，应该最好以下两点：一是在施工设计要防止前墙过宽。施工中，最好将过宽的桥台分为两个相对独立的u型台，或将变形缝设置在前墙中间，使其形成2个l型的桥台，再以l型或2个u型桥台进行计算。正常情况下，

6、如果桥台宽度大于12～15m，最好不要使用整体桥台；二是在施工过程中应采取有力的措施尽量避免混凝土收缩，如在确保混凝土强度的前提下，水泥的水热化要求可适当降低，最好不要在高温时段进行混凝土的浇筑。4.3在u型桥台裂缝病害中，发生频率较高的要数前墙与侧墙交接处的竖向裂缝。很多因素都会引发竖向裂缝，总的来说，主要包括下列因素：4.3.1对于u型桥台来说，桥台封闭是无疑是最明显的缺点，填土很容易积水，不便于桥台内排水，而且是通过粘性来填筑桥台填土，这会扩大填土内摩擦角，增大土侧压力，导致侧墙或前墙出现向外倾斜的趋势，最终引发桥台裂缝。这类桥台裂缝

7、主要表现在其两侧墙体出现错位现象。4.3.2桥台较高，也抬高了台后填土的高度，而且在荷载超标的情况下，会降低桥台的抵抗力，进而引发桥台裂缝。4.3.3桥台填土或其压实度到不到设计要求，造成填土沉陷，桥台前墙与侧墙交接的部位也会出现裂缝。4.3.4有的桥台因为在桥面铺筑或台内填土的施工中，使用的碾压机械是重型压路机，这回导致前墙和侧墙外倾，而且其交接的部位会有裂缝出现。所以，最好用轻质材料分层填筑桥台，而且要夯实，然后设置好墙体、盲沟的排水孔。4.3.5加固、修补台身裂缝时，一定要重点处理裂缝部位，并适当加固桥台结构。①我们修补台身裂缝主要是

8、为了保持结构的整体性能，提高结构的抗渗性和耐久性，使其具有一定的刚度和强度，保证其整体的美观性。当前，很多施工单位都通过压力注浆修补法和表面封闭修补法来修补桥台裂缝。对于开裂并未