汽车制造工艺.doc

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1、汽车制造T艺1.铸造铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔屮，冷却凝同后而获得产吊的生产方法。在汽车制造过程屮，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器売体、后桥売体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被數成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂熨内犁成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加人，需要切削加T的表面相应加厚。空

2、心的铸件需要制成砂芯了和相应的芯了木模（芯盒）。有了木模，就可以翻制空腔砂型（铸造也称为“翻砂”）。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入,怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂熨制成麻，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂世的空腔屮。浇注时，铁水温度在1250—1350度,熔炼时温度更高。2.锻造在汽车制造过程屮，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法（坊间称“打铁”）。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用6由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模

3、膛内，承受冲击或乐力而成形的加T方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。3.冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加T方法。LI常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加T方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料（行家称为“落料”）,然示用凸模将这块坯料压入凹模而成形（行家称为“拉深”）。在拉深工序，平血的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看

4、到皱褶。采用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修幣等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其屮一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模Z问，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件o4。焊接焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手T电弧焊，这是利用

5、电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使Z接合。手T电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造屮应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点（頁•径为5-6田川的圆形）通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100«焊接…个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炊燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温

6、火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割M用较灵活，但气焊的热影响区校大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。5.金属切削加工。金属切削加王是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加T方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法・，钳丁•是工人用手TT•具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理屮广泛应用。机械加工是借助于机床來完成切削的，包括：车、刨、铳、钻和磨等方法。1）车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过稈。车床适于切削各种旋转表IM,如内、外圆柱或圆锥血，还可以车削端面。汽车

7、的许多轴类零件以及齿轮毛坯祁是在车床上加工的。2）刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂貞面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。3）铳削：铳削定在铳床上用铳刀加工工件的T艺过程。铳床可以加工斜面、沟槽，哄至可加工齿轮和曲面等I口铳削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具部是用铳削加工的。计算机操纵的数控铳床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。4）钻削及镣削：钻削和镣削是加工孔的主要切削方法。5）磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过稈。磨削是

8、一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高