浅析液压缸的缓冲装置

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1、浅析液压缸的缓冲装置液压缸带动工作部件运动，当达到行程终点时，由于运动件的惯性作用，会产生液压冲击以及使活塞与端盖之间产生机械撞击。加速各部件的损坏。为防止这种现象的发生，通常当活塞运动速度大于0.2m/s时，需采取缓冲措施，即在液压缸末端设置缓冲装置。缓冲装置结构形式虽然多种多样，但原理是一样的，都是利用对油液的节流措施产生背压来降低运动部件的速度。液压缸中使用的缓冲装置，常见的有环状间隙式、可调式以及外加缓冲回路等。图1所示是环状间隙式缓冲装置。它由活塞上的圆柱形凸台和缸盖上的凹腔组成。当活塞运动近端盖时，凸台进入

2、凹腔中，将封闭在活塞与端盖间的油液从环状间隙＆中挤出。这样活塞就受到一个很大的阻力，运动速度就减慢下来，这就是缓冲。这种形式的缓冲只适用于运动惯性不大、运动速度不高的场合。环状间隙的凸台也可以制成圆锥形的。图2所示是一种可调式的缓冲装置。液压缸同样具有由缓冲头和缓冲室所形成的油腔，且在端盖上设有针形节流阀和单向阀。当活塞移近终端时，活塞缓冲头进入缓冲室，油液须经针形节流阀的油口流出，借助节流阀的节流作用，达到缓冲目的。单向阀的作用在于保证活塞返回时油液能进入缓冲室，使活塞能按正常速度启动并避免推力不足现象。这种缓冲装置

3、可按负载情况调整节流阀的开口、改变吸收能量的大小。图3（a）所示为采用溢流阀的液压缸端部缓冲装置。图3（b）为采用溢流阀的缓冲回路。在这两种缓冲装置中，是在液压缸两侧的油路上设制灵敏的小型直动式溢流阀（安全阀），当缓冲柱塞1进入柱塞孔2内（图3a）或换向阀处于中位（图3b）时，液压缸回油腔的油液要开启相应的溢流阀方能回油，借此消除活塞在行程中停止或换向时出现的液压冲击。液压缸的缓冲装置的形式还有弹簧式、行程开关式等等。每种形式都　有各自的优缺点。在实际应用中，采取何种缓冲形式要根据液压缸的使用工况、使用要求来确定。参考

4、书目（1）《液压传动》　江苏省《液压传动》编写组编，江苏科学技术出版社，1986年（2）《液压传动与控制》　林国重、盛东初主编，北京工业学院出版社，1985年（3）《液压传动系统》　官忠范主编，机械工业出版社，1981年