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《多年冻土地区公路筑路技术研究现状与新课题.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第25卷第4期冰川冻土Vol.25No.42003年8月JOURNALOFGLACIOLOGYANDGEOCRYOLOGYAug.2003文章编号:1000-0240(2003)04-0471-06多年冻土地区公路筑路技术研究现状与新课题汪双杰,李祝龙,武民(中交第一公路勘察设计研究院,陕西西安710068)摘要:分析了中国多年冻土地区公路修筑技术的研究现状,介绍了青藏公路沿线多年冻土三期科研工作、青藏高原东部退化性多年冻土的研究成果和小兴安岭岛状多年冻土的研究方向.在总结科研与实践工作的基础上,提出了多年冻土地区公
2、路修筑技术的相关研究课题和新思路.关键词:多年冻土;公路;研究;中国中图分类号:U412文献标识码:A之中.1前言2青藏公路多年冻土区公路修筑技术研究中国在公路建设中第一次遇到高原多年冻土是1954年7月修建青康公路(214国道)查拉坪段时,2.1青藏高原多年冻土概况由于当时缺乏对多年冻土及其工程防治措施的认青藏高原上分布着大片连续多年冻土、岛状多识,按一般沼泽地段施工常用的挖淤换土的处治方年冻土及季节冻土.近期构造活动控制着冻土的分法处理,结果造成多年冻土大面积暴露融化,后经布和发育,破坏了大片连续多年冻土的完整性,沿改移路线填筑路基,问题才
3、得以基本解决.着活动断裂带及大河、大湖附近普遍形成融区.青1956年在青藏公路第一次改建工程中,又多藏公路下地下冰的主要发育深度,一般在20m以处发现多年冻土,限于当时仍缺乏准确的工程处理上范围内,特别富集于多年冻土上限以下0.5~3.0措施,导致了以后的工程冻害隐患.1972年国家决m深度内.对于公路工程建筑物来说,沥青路面的定对青藏公路再次进行改建,并加铺吸热性强的沥热效应将导致路基下多年冻土顶板水热平衡状态破青路面,给公路建设增加了更大的难度.面对这些坏,高原上的地下冰容易受自然和人为因素的影响困难,为了确保改建工程质量,1973年交通部决定[1]
4、而发生变化.成立青藏公路科研组,对在多年冻土地区修筑沥青青藏公路修筑沥青路面后,当路基高度小于某路面的有关技术问题进行研究,至1999年已开展一临界高度时,由于黑色路面吸热,形成路基下冻了三期研究.铁路、林业等部门也分别在青藏高原土的正积温增加,冻土融化形成路基下冻土的人为和东北大、小兴安岭等多年冻土地区,针对铁路路上限,并形成融化盘.融化夹层实质上是一种软弱基、林区公路等进行了相关研究.20世纪90年代,层,含水量大,土的固结程度低,模量小.在重力、在修建214国道时,借助于青藏公路的科研成果,荷载和温度作用下水分移动或迁移,导致冻土地基针对214国道
5、的特殊情况相应开展了214国道沿线产生较大的下沉变形.融化夹层具有储热功能,多年冻土地区的公路修筑技术研究.此外,20世纪使融化夹层增厚.由于地层岩性的不均匀性,路基90年代末,黑龙江省针对高纬度岛状多年冻土地纵横向的填挖不均匀使路基下冻土融化盘和融化核区开展了相应的公路修筑技术研究,目前仍在工作的水-热发生变化,导致出现扭曲的、变形的或深浅收稿日期:2002-08-06;修订日期:2003-02-16基金项目:交通部西部交通建设科技项目(2002-318-000)资助作者简介:汪双杰(1962),男,安徽安庆人,教授级高级工程师,2000
6、年在东南大学获硕士学位,现为博士生,主要从事多年冻土地区公路修筑成套技术研究.E-mail:wdl415@pub.xaonline.com472冰川冻土25卷不一的融化盘和厚度不一的融化核,从而导致路基分类的研究,为公路勘察、选线及构造物基础的在纵向或横向出现不均匀沉降变形,或路基路面波确定等提供了依据;开展了青藏高原多年冻土上浪,严重的还会出现路基沉陷或不均匀沉降变形.限的勘察与确定和青藏公路多年冻土地区沥青路目前,在青藏公路通过的沿线,其多年冻土与季节面路
7、基高度问题与冻融变形问题的研究,初步解冻土分布状况如表1所示.决了冻土上限、路基临界高度与路基设计高度的关表1青藏公路格尔木至拉萨冻土分布状况系,为高原多年冻土地区路基设计提供了依据;开Table1DistributionofpermafrostfromGolmud展了石灰加固土类材料在高原多年冻土地区路面toLhasaoftheQingha-iTibetHighway工程中的应用、沥青路面结构选型及修筑技术地区类型名称分界起讫桩号长度/km和无规聚丙烯路面结构在高原多年冻土地区的应季节冻土K2739+700~K2879+650139.95用
8、等课题的研究工作,基本上解决了高原多年冻唐古岛状多
