多年冻土地区公路修筑技术研究与工程实践-汪双杰

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1、第31卷第2期冰川冻土Vol.31No.22009年4月JOURNALOFGLACIOLOGYANDGEOCRYOLOGYApr.2009文章编号:1000-0240(2009)02-0384-09多年冻土地区公路修筑技术研究与工程实践112汪双杰,陈建兵,李仙虎(1.中交第一公路勘察设计研究院寒区工程实验室,陕西西安710075;2.中交通力公路勘察设计有限公司,陕西西安710075)摘要:为系统总结、集成青藏高原多年冻土地区公路修筑技术,在青藏公路、青康公路50a建设和30a工程技术研究的基础上,研究高海拔多年冻土

2、区公路工程病害发生发展的规律与机理.通过公路与冻土相互作用下关键工程稳定性问题的深入分析,针对多年冻土地区公路路基、路面、桥梁、生态保护等主要工程对象,采用理论模拟、室内试验与实体工程检验相结合的方法,揭示了公路路基、路面、桥涵桩基与多年冻土相互作用规律;提出了保障公路路基稳定系列工程措施与设计参数、路面低温耐久性能的关键指标、桥梁桩基回冻时间与强度形成的关系以及高寒生态恢复技术等,并最终形成多年冻土地区公路修筑成套技术.关键词:公路工程;多年冻土;技术研究;工程实践中图分类号:P642.14文献标识码:A藏高速公路建

3、设提上日程,由于高原特殊的地理环0引言境,高速公路修筑将面临比青藏公路复杂得多的冻多年冻土是各类地基土中对工程影响最大的一土地质病害问题及生态环境保护问题,高速公路建类,其病害的主要特征是热融沉陷与冻胀翻浆,这设期及运营期本身的安全、高速、舒适的行车要求不仅大大提高了建筑工程造价,而且严重影响工程也将给公路建设提出更高更新的目标.2002年国的使用效果与寿命.以青藏公路为代表的多年冻土家立项的西部交通重大科技项目“多年冻土地区公地区公路工程技术是世界冻土工程的宝贵财富,青路修筑成套技术研究”项目为攻克多年冻土地区筑藏公

4、路历次整治改建工程,事实上也是冻土地区筑路难题提供了条件.路技术研究的最大实验工程.但是限于对冻土内在1青藏高原环境条件与多年冻土区公路工规律的认识,以及冻土与工程相互影响的认识,多程病害年冻土地区公路建设仍有不少问题尚待进一步研究解决.目前,全球气候环境正在经历以气候变暖为1.1冻土分布42特征的变化,在升温和人为活动作用增强的背景全球多年冻土分布面积3500×10km,占陆下,青藏公路不同时期所表现出的工程病害,是人地面积的25%.中国的多年冻土分布面积约215×42们认识多年冻土工程艰巨性的必然过程,为我国在10

5、km,占国土面积的22.3%,位居世界第三.中多年冻土地区开展工程建设提供了最直接的借鉴.国的多年冻土以青藏高原高海拔冻土为代表,在全同时,也促使公路工程界认识到多年冻土地区公路球冻土界具有无可替代的地位.建设必须面对长时间恶劣条件下,沥青路面吸热效青藏高原多年冻土区是世界上中、低纬度(32°应、路基尺度效应及冻土路基非对称变形效应等独~36°N)地带海拔最高、面积最大的冻土区,冻土42特的科学难题.特别是国家“十一·五”规划已将青分布面积约150×10km,约占全国多年冻土面积收稿日期:2008-08-18;修订日期

6、:2008-11-14基金项目:西部交通建设科技项目(2002318000)资助作者简介:汪双杰(1962—),男,安徽安庆人,教授级高级工程师,2004年在东南大学获工学博士学位,主要从事道路工程研究.E-mail:wangshj@ccroad.com.cn2期汪双杰等:多年冻土地区公路修筑技术研究与工程实践385的70%,冻土分布区域海拔一般均超过4000m.分布下界将升高150~200m;目前不稳定型和过高原冻土分布具有多样性特点:高温、中温与低温渡型多年冻土将大部分演变为“高温冻土”,同时冻冻土均有分布,其中高

7、温冻土分布最为广泛;冻土土强度降低,承载力下降,工程稳定性变差,冻土分布具有高度地带性,同时又有一般纬度与经度分退化过程将对冻土路基稳定性产生极大的破坏作[2-3]布的规律性.区内不论高温冻土还是中低温冻土在用.近代均处于退化之中,冻土地温升高、厚度减薄、1.3公路工程病害面积逐步缩小;区内生态环境脆弱,工程环境对冻多年冻土区路基病害主要表现为沉陷病害和纵土稳定性影响大,导致冻土环境不稳定,并由此带向裂缝,研究表明这两类病害与路基高度关系密切,[1]来严重的工程病害.随路基高度增加,沉陷病害率逐渐减少,路基纵向1.2气

8、候升温与冻土退化裂缝则不断增加.目前,青藏公路路基的病害形式[2-3]高原近代气候变化研究结果表明,1955年主要表现为以路基纵向开裂为主的高路基病害,占前为高温期,1960-1970年间为低温期;1980年总病害路段的60%以上.路基高度>2.5m时高路以后为高温期,20世纪80年代与70年代的年平均基病害占总量的75.7%,并

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