日本三大船公司电煤运输现状——日本邮船、商船三井、川崎汽船电煤运输负责人专访.pdf

《日本三大船公司电煤运输现状——日本邮船、商船三井、川崎汽船电煤运输负责人专访.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、海运情报2014年第3期航运市场口毛贺力日本三大船公司电煤逅翰现状——日本邮船、商船三井、JII崎汽船电煤运输负责人专访2011年东日本大地震之后，日本核电站几乎处于关总会有些影响。在燃煤火力发电行业，随着一些发停状态，使得逐渐萎缩的燃煤发电市场发生了重大变电厂加入竞争，IPP发电厂的数量也有可能增加，因此燃化。日本参与电力燃煤运输的几大公司对此是如何应对煤的购买和运输合同也会更加多样化。目前的燃煤运输的呢?记者分别对日本邮船、商船三井以及川崎汽船的船主要是签订了长期合同的专用船或专运船，但今后这电煤业务负责人进行了采

2、访，请他们谈一谈三家公司如种方法可能会行不通。不过从另一方面来讲，这也促成何应对电煤市场变化，以下是采访的主要内容。了新需求的产生。由于电力公司的需求会不断变化，因日本邮船力石晃一专务：“针对客户需求采取灵此我们也必须灵活地应对这些变化。活应对。”——日本邮船的电煤运输船队现状如何?——东日本大地震前后电煤运输的情况有何变化?我们共有80艘左右的散货船，主要是宽体船和巴拿日本国内电力公~]2010年的煤炭进口量为8000万马型船，其中有45艘专门为日本国内电力公司运输燃吨，发生地震的2011年立即减少到7400万吨。2

3、012年，煤。这45艘船中有25艘是专用船或专运船，剩下的通过受灾地区的燃煤发电厂陆续重启，运转中的发电厂也在签订COA(包运租船)合同或现货合同进行运输。日本国负荷范围内满负荷运转，因此煤炭进口量大幅增加，达内电力公司使用的专用船或专运船几乎都是宽体船。包到了8200万吨。这一数字比地震之前还要高，由此可以括民营港口在内，日本国内共有34座港口拥有运煤船专看出现在日本大部分还是依靠燃煤发电。2013年，东京用泊位，但其中24座港口水深小于13米，因此吃水较浅电力公司新建的常陆那珂发电厂2号机组(100万千瓦)的宽体运

4、煤船比较有优势。另外，过去签iTCOa合同的和广野发电厂6号机组(60万千瓦)开始运转，年间燃煤多为巴拿马型船，但近年来也有许多宽体船开始签订消耗量一下子增长了300万吨。因此预计2013年以后电COA合同。本公司宽体船的主要船型为90型，但也有95煤运输市场将依旧保持一种略微增长的态势。燃煤发电型、88型等。在吃水深度为12．7米的情况下，90型宽体船会造成二氧化碳污染，因此相比于燃煤人们往往更倾向装载的货物是最多的，不过我们也有l5艘95型宽体船。于绿色能源。但现在核电站重启的可能性不大，而燃煤在专用船和专运船方面

5、，90型是最多的。但签订COA合发电厂满负荷运转的局面短时间内也不会有所改变。从同或现货合同最多的却是95型。巴拿马运河扩建之后，中长期来看，核电站重启的时间未定，虽然电力业务进美国燃煤、哥伦比亚燃煤和粮食的运输需求也有可能增行运营改革可能会造成些许变化，但大部分电力公司依加，我们正针对这方面调整船队配置。靠燃煤发电这一情况应该不会有所改变。本公司也会针——据说超巴拿马型船现在还很难应用在现货或对这一运输需求提出充分的应对方案。短期运输市场，是这样吗?——新燃煤火力发电厂参与发电业务的可能性有现在电煤的物流需求有所增加

6、，现货运输的超巴拿多大?马型船是可以签订COA合同的。目前还不存在因为没有东京电力公司已经决定向IPP(独立发电厂)购买货物而空船的情况。260万千瓦的电力，并且进行了公开招标，预计会有不少——今后船队的调整方针是什么?业内公司投标，考虑到经济效益，大部分应该都会采用雷曼危机之后，我们制定了扩大超巴拿马型船和巴燃煤发电。虽然燃煤发电会造成二氧化碳污染，但该方拿马型船数量的计划，但受到之后市场低迷的影响，这面的技术也在不断革新，因此燃煤发电依旧是发电业务一计划的规模不得不缩小。我们目前有80艘船，计划逐的核心。渐减少到7

7、4～75艘左右。不过，即使自有船队规模缩小，——电力业务改革会对电煤运输行业造成影响吗?我们的业务规模却不会缩小。现在所签的运输用船的核航运市场海运情报2014年第3期心依旧是我们公司自己的船队，但根据情况我们也会从们的3艘船获得了纽卡斯尔港颁发的最佳操作奖，这充市场上租船。分证明了我们这种体制的优势。另外在卸货港口我们也本公司还有12艘订购的新造船未竣工，其中4艘是派有专门的监督人员，通过这种体制，我们就能始终保巴拿马型船，剩下的都是宽体船。其中有一半将用来替持优秀的运输品质。换老旧的专用船和专运船，剩下的一半将用来

8、替换现货本集团还设有研究日本海洋科学的海事顾问机构，船和签订COA合同的船舶。因为未竣工的船舶已经够多这也是我们的优势。预计今后以亚洲为中心，全世界的了，因此目前我们不打算订购新造船。专用船和专运船电力需求都将不断上涨，海外国家建设新的发电厂时，需要在到期之后立刻更新，但其他船舶即使到了应该更我们的顾问机构能够在港口及道路的建设方