方案隧道出洞方案.doc

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1、方案隧道出洞方案  兰新铁路第二双线(段)LXTJ4标十三间房2号隧道出洞施工方案中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线五工区二项目队二〇一一年八月十三间房2#隧道DK7473+305~DK1473+420段出洞方案1.工程概况1.1工程概况1.工程概况1.1工程概况十三间房2号隧道位于哈密地区大步车站西南侧约5km处,全长370m,起讫里程DK1473+050~DK1473+420。  其中出口端DK1473+305~DK1473+420为暗挖,DK1473+400~DK1473+420设计为明挖,明暗挖分界线

2、里程为DK1473+400。  洞身段最大埋深约23m,最小埋深约1.5m,明洞段覆盖层厚度3.3m~4.0m;出洞口处覆盖层较浅,自然坡度35°~45°,围岩级别为Ⅳ级和Ⅴ级,其中DK1473+305~+325和DK1473+385~+400段为Ⅴ级围岩,共长30m,其余地段为Ⅳ级,共长60m。  该段隧道处于4.5‰的下坡,线路位于直线上。  设计线间距为5m,采用复合式衬砌结构。  1.2地形地貌隧址属哈密盆地北缘天上南麓山前第四系冲洪积平原中部戈壁,地形起伏较大,沟梁相间,地面高程为694m~722m,

3、地表无植被,为细圆砾土覆盖层。  1.3工程地质、水文地质  (1)隧道所通过的地层主要为第四系上更新统至全新统细圆砾土和第三系中新统泥岩,表层为细圆砾土,主要分布于山梁顶平缓处,厚度0.5~1.75m。  青灰色~灰褐色,颗粒不均。  下层为弱风化泥岩,埋深1.75~25m,最大厚度40.0m。  泥质结构,遇水易崩解,具弱膨胀性,  (2)水文地质隧址内有季节性冲沟,无长流地表水。  (3)不良地质及特殊岩土膨胀岩隧址范围内泥岩具有弱膨胀性,易崩解,属弱膨胀岩,施工中引起注意。  2.出洞开挖施工方案出洞遵

4、循“早进晚出”的原则,出洞前对洞口段地形、地质进行了现场调查,出口原地面坡度较陡,坡度45°左右,地表为松散圆砾土覆盖层,厚度0.3~1.25m,下层为弱风化泥岩,层厚1.25m~22m。  设计DK1473+400~DK1473+420段为明洞,为创造工作面,先将该段明洞开挖至上台阶底部位置。  详见图2-1“隧道出口端DK1473+305~+420段纵断面图”。  贯通面选择至DK1473+400处,与设计一致,该处覆盖层厚度3.3m,通过明洞开挖,揭露为弱风化泥岩,岩层裂隙不甚发育,有少量竖向节理,岩层整

5、体性较好,满足贯通条件。  +355DK1473里程地面高程里程地面高程覆盖层厚度(m)覆盖层厚度(m)+350+345+340+395+360+365+370+375+380+385+390+420+400+405+410+4151+335+330+325+320+315+310+3053.323456789101213141516图2-1隧道出口端DK1473+305~+420段纵断面图隧道DK7473+305~DK1473+400段出洞施工,采用从隧道内向隧道外单项掘进的方式进行,出洞里程为DK1473+

6、400,该处开挖轮廓拱顶标高690.682m,地面标高693.982m,覆盖层厚度为3.3m。  当隧道掘进至DK1473+380时,停止掘进,采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。  小导洞位于隧道上台阶中间位置,以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外,小导洞利用弱爆破法,人工配合开挖。  小导洞一旦出洞,立即施工洞口的边坡防护,以确保洞口稳定。  随后施工洞口管棚,管棚施工完毕后,在洞口先开挖1m,注意预留核心土,并排架立两榀工字钢拱架,最后从洞内往洞外开挖,直至贯通。  2.1洞外施工先对DK1473+400~+

7、420明洞段进行部分开挖,深度至隧道中台位置,即“揭盖子”开挖。  然后对洞口段进行清表刷坡,清除表层松散圆砾土和松散岩体,边坡按11坡度进行刷坡,小导洞于DK1473+400处出洞后,立即对临时边仰坡进行防护施工,在边坡挂设30cm×30cmφ6钢筋网片,喷射一层15cm厚混凝土,并打设3m长φ22螺纹钢,间距1.5m×1.5m梅花形布置,以保证破面稳定。  边坡防护施工完毕后,从洞外往小里程方向打设一环φ108管棚,长20m,倾角上倾2°,里程为DK1473+380~DK1473+400。  管棚施工完毕后

8、,先从洞外往洞内开挖1m,并排架设2榀I22a工字钢拱架,并预留核心土。  然后从洞外往洞内按三台阶进行开挖掘进,直至出洞贯通。  2.2洞内施工目前掌子面里程已接近至DK1473+380,此段按要求采用三台阶开挖,台阶长度尽量减短,控制在4m以内,当上台阶掘进至DK1473+400,即距贯通面20m时,为减小对围岩的扰动,保证安全,每循环进尺控制在1.0m以内,每开挖1米,立即支护一

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