客车后舱门开口对发动机舱体散热的影响.pdf

客车后舱门开口对发动机舱体散热的影响.pdf

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1、2012年9月农业机械学报第43卷第9期DOI:10.6041/j.issn.1000-1298.2012.09.007*客车后舱门开口对发动机舱体散热的影响1,2111王晶张成春张春艳任露泉(1.吉林大学工程仿生教育部重点实验室,长春130025;2.吉林大学农学部公共教学中心,长春130062)【摘要】应用数值模拟和试验相结合的方法,研究了客车发动机后舱门开口封闭前后发动机舱内流场及温度场的变化。结果表明:后舱门开口封闭后,发动机舱内流场没有发生显著变化,冷却系统的冷却能力没有减弱。尽管原开口处、离合器附近略有温升,但不会对客车性能

2、造成不良影响。关键词:发动机舱热流体数值模拟中图分类号:U462;U461.99文献标识码:A文章编号:1000-1298(2012)09-0031-06EffectofBackDoorOpeningofBusEngineCabinonUnderhoodHeatDissipation1,2111WangJingZhangChengchunZhangChunyanRenLuquan(1.KeyLaboratoryofBionicsEngineering,MinistryofEducation,JilinUniversity,Changch

3、un130025,China2.TeachingCenterofBasicCourse,FacultyofAgriculture,JilinUniversity,Changchun130062,China)AbstractThechangesofflowfieldandtemperaturefieldofunderhoodbeforeandaftertheclosureofthebackdooropeningofabusenginecabinwerestudiedbythenumericalsimulationsandexperimen

4、ts.Theresultsindicatedthataftertheclosureofthebackdooropening,therearenonotablechangesoftheflowfieldinsidetheenginecabin.Inaddition,theclosuredoesnotleadtothedecreaseofthecoolingcapacityofthecoolingsystem.However,thetemperaturesneartheformeropeningofthebackdoorandtheclut

5、chincreasedslightly.Nevertheless,theclosureoftheopeningofthebackdoorcannotcauseadverseimpacttotheperformanceofthebus.KeywordsUnderhood,Thermalfluids,Numericalsimulation因过度考虑散热问题而忽略设计的美观。因此,详引言细了解发动机舱内的流场信息对汽车设计非常重客车发动机舱内部空间狭小,错综布置的各个要。国外有研究者开展了应用流态显示方法分析发[1~2]子系统相互影响,其流动

6、与传热过程非常复杂,如果动机舱内流场结构,但该方法非常复杂,而且应舱体设计及各总成布置得不合理,或冷却系统的冷用该方法全面了解发动机舱内部流场信息的难度较却能力不够,便会造成发动机舱某处过热,将直接影大。近年来,全三维发动机舱内流动和传热的数值响到客车燃油消耗率、排放性能、安全性能及车外噪模拟因成本低、周期短及信息丰富等优点而被广泛[3~5]声等重要指标。传统的汽车设计多是通过经验设计应用,并指导设计舱体结构及各总成的布局,预[6~7]舱体结构,可能会造成舱内某些部位温度过高,或是测发动机舱内的热环境,在汽车发动机舱热管收稿日期:201

7、1-12-14修回日期:2012-01-15*国家自然科学基金资助项目(51106062)、国家自然科学基金联合基金资助项目(U1134109)和高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20110061120048)作者简介:王晶,博士生,讲师,主要从事流体装备仿生减阻技术研究,E-mail:ccwang@foxmail.com通讯作者:张成春,副教授,主要从事仿生流体工程学理论及应用研究,E-mail:jluzcc@jlu.edu.cn32农业机械学报2012年理中起着越来越重要的作用。本文所研究的客车在对于特定方程,、Γ和S具

8、有特定的形式,设计之初,发动机后舱门上方与舱体间留有一处开表1给出了式(1)与连续方程、动量方程以及能量口,该开口对舱内热环境的影响未进行深入分析。方程的对应关系,表中μ为动力粘度,T为温度(求目前需将其封

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