从汽车构造与使用技术看节油

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1、从汽车构造与使用技术看节油　　石油作为一种严重稀缺和带有巨大经济效益的自然资源，对社会可持续发展具有重要意义，也是当今世界各国普遍关注的热点问题。中国作为全球最大的发展中国家，一方面对石油资源的消费和需求十分巨大，且有很大一部分依靠进口，另一方面石油资源利用率却普遍不高，尤其在汽车节油技术方面需要进一步改进和提高。究竟如何提高汽车燃油利用效率呢？笔者试从汽车构造及其技术使用对节油的影响来略作探讨。一、汽车构造技术对节油的影响（一）发动机构造技术发动机工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发

2、动机负荷，这两个值都有一个理论上的最佳值。汽车在实际工作过程中，空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值，汽车就越省油。目前不少品牌汽车都在发动机上采用先进技术，如丰田采用VVT-i，本田采用VTEC，奇瑞采用DVVT，比亚迪采用TID（涡轮增压+双离合），大众采用涡轮增压技术等。这些发动机技术成熟、性能稳定、普及率高，各大汽车厂商研发采用这些先进技术均是为了一个目的，即节油环保、低碳排放，以增加其各自品牌汽车销量。（二）变速器构造技术5变速器已从早期手动挡发展到自动挡，再到目前最先进的无级变速器

3、和双离合变速器；从早先的四个挡位发展到现在的六个八个档位，甚至十个档位以上。这些科技发展进步的成果，主要是提高车辆经济性、平稳性和操作性，但也在某些方面存在一定的不足。比如，MT（手动挡），优点：传动效率快，维修成本低，能带给驾驶者乐趣，缺点：操作复杂，拥挤路段驾驶较累。AT（自动挡）优点：操作简单，使用方便，缺点：传动效率低，经济性差，结构复杂，维修成本高。CVT（无级变速器）优点：驾驶平顺，加速性、经济性好，体积小，缺点：技术不完善，价格高，维修成本高。DCT（双离合变速器）优点：加速连、连

4、续性非常好，没有换挡顿挫感，缺点：技术复杂，维修成本高，技术质量有待市场检验。因此，从汽车节能角度来看，发动机和变速器匹配得当尤为重要，变速器挡位数多少与整车发动机的匹配技术对能源节约具有非常实际的作用。传动与动力之间的良好匹配是提升燃油经济性不可或缺的，如果二者未能很好的匹配，必然导致油耗相差很大。（三）化油器构造技术5在电喷技术引入汽油机之前，可燃混合气的制备主要靠化油器来完成。但化油器这种机、气、液调控装置存在一些不可调和的缺陷，如：排污严重、油和气的响应速度慢、进气系统阻力大、气缸工作不

5、均匀、汽油机增压困难等，以至于很难满足当前对汽车多种性能的综合要求，这也就给汽油机电喷技术的应用提供了很大发展空间。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、经济性和安全性，同时改善了汽车行驶的稳定性和舒适性。（四）新材料构造技术现代材料学的发展为汽车行业发展做出了重大贡献。为适应汽车轻量化要求，铝合金和其它轻质材料零部件开始广泛使用于汽车，如，铝镁合金、镁合金、塑料、陶瓷、纤维强化材料等不断应用于一些汽车零部件制造；冶炼技术不断改进，一些高强度的钢板，在大大降低钢板重量的同时，它的性能指标

6、不但没有减少反而提高。由于新材料、新工艺的不断发展应用，从而使整车重量下降，加速更快，油耗更省，排放更低。另外，汽车的外型与行车的行驶阻力和风阻系数成正比，风阻系数越大行驶阻力越大，消耗的油也就越多。风阻系数除了与汽车的造型有关，汽车内流畅的设计和外流畅的设计、局部的凸起都会对空气流动产生干扰，影响到风阻的大小。随着计算机CAD技术在汽车外型设计中的全面运用，使得车体外形设计符合最新的空气动力学，以减小汽车外型风阻，从而减少燃油消耗。二、汽车使用技术对节油的影响（一）汽车使用中的驾驶技术5良好的

7、驾驶习惯是平稳起步，轻踏油门，均匀加速，起步后要根据不同道路情况和交通流量变化及时精准把握好加减档时机，做到脚轻手快，一步到位。在高速公路行驶中要保持经济时速90-110公里，在市区道路行驶中要注意红绿灯的变化，有预见性，做到缓加速，多滑行，远处看到灯况变化要提前松开油门踏板，把脚放在制动踏板上方，注意滑行。杜绝低挡高速，切不可急加速或急减速，保持经济（合理）时速。夏天要合理使用空调，尽可能不要长时间开空调，温度不要设置过低，风速够用即可，不需要太大，但当时速超过80公里时，开空调却比开窗省油。

8、根据科学测算，同样的车辆、道路以及行驶里程，经验丰富、良好驾驶习惯可以有效节约燃油8%—10%。（二）汽车使用中的维护技术5一是及时检查保养车辆。无论汽车制造技术发展的多么先进，多么智能，或驾驶员技术多么娴熟，多么高超，对汽车定期例行保养是必不可少的，它不但能减少汽车故障率，而且也能降低汽车油耗。如果没有根据汽车保养规定，对空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器定期保养更换，不及时检查，以排除火花塞、刹车油、冷却水、空调滤网、变速箱油等问题，不仅会导致各部件的磨损，影响发动机的安全性和工作效率，同时