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1、屮小物流企业联盟探讨论文屮小物流企业联盟探讨论文预读：摘要：物流在我国起步较晚，只有几I•年的时间.随着中国经济近三十年的飞速发展，以及社会需求总量的不断扩大,物流业也保持了较高的增长速度.具体数据见下表.2004年12月11日Z后，我国根据对世界贸易组织的承诺渺及物流的大部分市场逐步放开，从2006年开始，我国的物流市场对外资全面开放.国外许多物流企业纷纷涌入屮国市场，英屮不乏大型物流企业.UPS、DHL、TNT等跨国公司进驻我国物流市场.物流虽然在我国增长速度快,但大型物流企业不多，大部分是由传统的货代运输、仓储企业转变而来,而他们大都规模较小擞量较多，功能单
2、一,服务能力较弱•在物流市场完全放开后，我国的中小物流企业很难与国外物流企业相抗衡.竞争的加剧和物流企业生存环境的恶化，促使物流企业管理模式的变革.我国的屮小物流企业应进行什么样的变革？在欧美国家,联盟、内部创业和并购重组已成为企业发展的三种形式•木文主要讨论企业联盟这种形式对我国屮小物流企业的积极作用.一、物流企业联盟形成的原因物流企业联盟，是指两个或两个以上的物流企业为了实现资源共享、成木共担，或者优势互补、扩大业务范围等特定战略目标，在保持自身独立性的同时，通过股权参与或者契约联合等形式,结为比较稳定的集约化物流合作伙伴关系，从而共同拓展物流市场,降低物流成
3、木，提高物流效益，改进物流服务质量•物流企业联盟的形成原因可以从以下两个方面进行分析：（一）科斯的交易理论是企业间形成联盟的理论基础•科斯的交易理论认为，市场和企业都是两种不同的组织劳动分T的方式（也就是两种不同的“交易"方式），企业产生的原因是企业组织劳动分工的交易费用低于市场组织劳动分工的费用.一方面,企业作为一种交易形式，可以把若干个生产要索的所有者和产品的所有者组成一个单位参加市场交易，从而减少了交易者的数日和交易屮的摩擦，因而降低了交易成本;另一方血,在企业内部,市场交易被取消，伴随肴市场交易的复杂性被企业家所替代企业家指挥生产，因此，企业替代了市场.由
4、此可见，无论是企业内部交易,还是市场交易，部存在着不同的交易费用；而企业替代市场,是因为通过企业交易而形成的交易费用比通过市场交易而形成的交易费用低.既然在企业内部的交易费用要低于通过市场进行交易的费用，所以出于降低成木的目的，企业应尽量将市场交易变成企业的内部交易.内部化交易能够有效地减少企业Z间交易的风险，但企业间各种备样的限制又使得备企业不能一体化（即合并为一个企业），这时，企业联盟就是一种很有效的解决方式.企业联盟被认为是一种介于市场和企业间的屮间组织，它模糊了企业边界，又不同于市场交易.由此得出结论:企业之间形成联盟主要是为了通过纟H•织企业边界上的活动
5、来减少总的交易费用和交易成木.（二）对核心竞争力的追求是企业间形成联盟的内在动力.核心竞争力指的是企业所拥有的某种资源和能力的组合•核心竞争力是不可被模仿和复制的,是独一无二的.面临肴激烈的市场竞争，企业都要构建自身的核心竞争力.我国的屮小物流企业数目多、规模小、整体实力较弱,单独任何一个企业不可能面面俱到，从事物流的各个环节，也不可能将齐个环节的物流成木都控制到最低，服务质量做到最好.在这种情况下，企业间建立联盟，只做白身企业最擅长的活动，强强联合，分享利益.二、物流企业联盟的主要形式物流企业联盟的构建有横向联盟、纵向联盟和混合式联盟三种形式.（一）横向联盟也叫
6、做水平一体化，联盟各企业从事同性质的物流活动，企业之间存在某种竞争关系.这种联盟形式能使资源分散的屮小物流企业获得规模经济效益和集约化的运作.使得各联盟企业降低物流成木，并且能够减少重复劳动.（二）纵向联盟也叫做垂直一体化，联盟各企业从事不同性质的物流活动，企业Z间构成某种互补关系.联盟外企业将自己所有的物流活动外包给某个物流公司，该物流公司再将a己完成不了的部分物流环节外包给联盟企业.这种形式使得联盟0企业充分发挥H身特长，形成强强联合.（三）混合式联盟也就是在联盟内部既行水平一•体化，也有垂直-•体化.各成员根据需要选择自己的合作伙伴,这种模式更加灵活.三、物
7、流企业联盟的特点（一）联盟组织具有柔性物流企业联盟是一个动态的、开放的系统，联盟各成员是独立的个体，联盟各成员是由客户的需求联系在一起，当客户有需求时，联盟成员结为一个整体；客户需求得到满足以后,各成员又变为独立的个体.（二）联盟纽•织具有敏捷性物流企业联盟的敏捷性指的是一种随时可将来自不同联盟成员的核心能力进行纟R介与分解的能力,物流企业联盟使供应链变为敏捷供应链，也使企业获得了敏捷性.物流联盟将分布在务联盟成员屮的核心能力结合到一起,可以以最优的方式得到一流的核心能力、产品服务、技术和服务设施，为物流企业联盟的客户提供一体化的服务.（三）成员Z间合作与竞争并存
8、物流企业组
