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时间:2020-03-22
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1、第43卷第6期2011年12月南京航空航天大学学报JournalofNanjingUniversityofAeronautics8LAstronautics鸟撞飞机风挡非线性数值分析朱书华1王跃全1郭亮1张立圣2童明波1(1.南京航空航天大学航空宇航学院,南京,210016;2.江西洪都航空工业集团有限责任公司,南昌,330024)V01.43No.6Dee.2011摘要:采用非线性有限元法,基于ABAQUS/Explicit软件平台及内嵌的材料用户定义予程序(VUMAT),建立了鸟撞飞机风挡的力学分析
2、模型。比较了有限元模型中玻璃骨架、弧框和橡胶垫片对风挡动响应分析结果的影响,并与全尺寸风挡鸟撞试验数据进行了对比。对比结果表明,考虑了玻璃骨架、弧框和橡胶垫片的有限元模型所计算得到的位移、应变曲线与试验实测曲线的一致性有了改善。最后,探讨了玻璃骨架、橡胶垫片的厚度和弹性模量对风挡抗鸟撞能力的影响规律,为风挡的抗鸟撞设计及改型提供参考。关键词:鸟撞;风挡;抗鸟撞设计;有限元模型中图分类号:V215.2文献标识码:A文章编号:1005—2615(2011)06—0738—06Non-linearNumeri
3、calSimulationofBirdImpactonAircraftWindshieldZhuShuhual,WangYuequanl,GuoLian91,ZhangLishen92,TongMingb01(1.CollegeofAerospaceEngineering,NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,Nanjing,210016,China;2.JiangxiHongduAviationIndustryGroup,Nanehang,330024
4、,China)Abstract:Afiniteelementmodel(FEM)O{birdimpactonthewindshieldiSestablishedviathenonlinearfiniteelementmethod,combinedwiththeuser—definedmaterialssubroutine(VUMAT)oftheABAQUS/Explicitsoftware.Thedynamicresponseofbirdstrikeonaircraftwindshieldisanaly
5、zedintWOdifferentconfigurations,withandwithoutthesurroundingstructureframe,skinandrubberlayer.Bycomparingthesimulationresultsandthefull—scaleexperimentdata,theresultsofFEMwiththesur—roundingstructurehaveabetteragreementwiththeexperimentsintheinstantaneou
6、sdeformationofbirdandwindshield,thedamagemodesofthewindshield,thedisplacementcurvesandthestraincurvesofthemeasuredpointsonthewindshield.Inaddition,thesensitivitiesofthedesignparametersofair—craftwindshield,includingskinthickness,skinelasticmodulus,rubber
7、thickness,andrubberelasticmodulusarediscussedonthewindshieldcapabilityagainstbird—strikecomprehensively.Keywords:birdstrike;windshield;anti—birdimpactdesign;finiteelementmodel(FEM)鸟撞飞机会带来灾难性事故,已备受国内外航空结构强度和安全领域专家们的高度关注。当前我国正在大力发展大飞机,飞机风挡的抗鸟撞设计是飞机设计中的重要课题
8、,对达到飞机设计要求、实现飞机整体性能、保障飞机安全飞行具有现实而深远的意义。目前,国内鸟撞风挡的研究主要依赖于鸟撞试验[1.4],并结合数值方法进行仿真分析[2‘3’s-8]。为了简化分析模型,杨嘉陵‘引、姚小虎‘引、朱书华‘5。、白金泽[6]、王富生[7]等分析时均以风挡玻璃为研究对象,玻璃骨架、弧框和橡胶垫片的作用通过边界条件(四周固支或铰支)来模拟。而有限元模型中建立玻璃骨架、弧框和橡胶垫片等风挡支撑结构对风挡动响应分析结果的影响研
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