民用飞机鸟撞研究现状

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1、航空学报ActaAeronauticaetAstronauticaSinicaFeb．252012VOI，33No．2189．198ISSN1000-6893ON11-1929／Vhttp：Hhkxb．buaa．edu．Ci3hkxb@buaaedu．cn文章编号：1000—6893(2012)02—0189—10民用飞机鸟撞研究现状李玉龙*，石霄鹏西北工业大学航空学院，陕西西安710072摘要：鸟撞事故是近年来对民用航空威胁较大的事故之一，民用飞机鸟撞研究已经渐渐成为各国学者研究的新热点。本文详细介绍了民用飞机鸟撞研究的现

2、状。总结了近年来鸟撞事故所造成的损失，列举了一些航空大国的航空管理部门针对鸟撞作出的适航管理规定。对于鸟撞问题的研究，从鸟撞过程的理论分析研究、数值模拟研究和试验研究3个方面进行了综述。对于近些年国内外的飞机抗鸟撞设计，主要包括新材料的运用以及新的结构形式的运用，进行了详细介绍。最后，对未来民用飞机抗鸟撞研究的发展作了展望。关键词：鸟撞；民用航空；适航条例；数值模拟方法；鸟撞试验；抗鸟撞设计中图分类号：V271．1文献标识码：A鸟撞是指飞机等飞行器与天空中飞行的鸟类相撞造成的飞行事故。在撞击过程中，由于鸟体减速而产生的巨大压

3、力远远超过鸟体组织的极限强度，致使鸟体破裂成碎片，甚至发生流变，因而鸟撞也称之为软体碰撞。鸟撞是一种突发性和多发性的飞行事故，一旦发生，往往会造成灾难，直接威胁到空勤人员及旅客的生命安全，造成重大的经济损失，轻则导致飞机结构部件的损伤，重则引发机毁人亡的灾难性事故。已知最早造成严重后果的鸟撞事故发生于1912年，一只鸥鸟卡人一架飞机的操纵器后，飞机掉人大海，飞行员遇难。据统计，仅1960年以来，世界范围内由于鸟撞事故至少造成78架民用飞机损失、201人丧生，250架军机损失，120名飞行员丧生。鸟撞已被国际航空联合会定位为A

4、类空难。近年来，随着航空事业的飞速发展，鸟撞事故对于飞行安全的威胁也与日俱增。航空业最发达的美国是鸟撞事故的重灾区，从1990年到2009年的20年间，美国联邦航空管理局(FAA)共接到89727起动物撞击事件报告，其中97．4％为航空器鸟撞事故。鸟撞事故共造成超过3亿美元的经济损失和巨大的人员伤亡。我国航空工业相比美国起步较晚，但鸟撞事故也对我国航空业造成了巨大的损失。2006年11月，我国一架歼7飞机在降落时遭遇鸽群撞击，飞机发动机停车。飞机迫降失败，飞行员牺牲。近年来，我国的鸟撞事故呈明显的逐年递增势态，从2002年的

5、94起，增加到2009年的730起。2009年一年因鸟撞事故造成的经济损超过8千万元口引。针对鸟撞事故造成的严重威胁，发达国家的航空管理部门大都在适航性条例中作出了相关规定。如FAA在《联邦航空管理条例》(FAR)第25部中作了如下规定：飞行器与4磅(尾翼结构为8磅(3．6kg))的飞鸟相撞，撞击后必须能够完成飞行。相撞时，飞行器与鸟的相对速度为海平面巡收稿日期：2011-06-09；退修日期：2011-08—08；录用日期：2011-09-06；网络出版时间：2011-10—3110：57网络出版地址：WWWcnki．ne

6、t／kcms／detail／11．1929V20111031．1057005．htmIDOI：CNKI：11．1929／V20111031．1057．005基金项目：国防科技工业民用专项科研技术研究项目*通讯作者．Tel．：029-88494859E—mail：liyulong@nwpu，edu．cn歌用格式

7、LiYL．ShiXPInvestigationofthepresentstatusofresearchonbirdimpactingoncommercialairplanes?ActaAeronauticaetAs．t

8、ronauticaSinica，2012．33(2)．189—198．李玉龙，石霄鹦琵用飞机鸟撞研究现状．航空学报．2012．33(2)：189．198。航空学报航速度V。(对尾翼结构)，或为在8000ft(2438m)高度时的0．85V。，二者取最严重情况。在欧洲航空安全局(EASA)制定的《大型飞机认证说明》(CS-25)和我国民用航空总局制定的《中国民用航空规章——运输类飞机适航标准))(CCAR-25)中也有相同规定[4{]。对鸟撞问题的研究受到了各国政府和学者的重视，人们成立了许多鸟撞的专门研究机构，比较著名的如国

9、际鸟撞委员会(IBSC)、欧洲鸟撞委员会(BSCE)和美国鸟撞委员会(BSC-USA)等。一方面，学者的研究集中在如何避免鸟撞事故的发生上，如在机场附近建立高效的驱鸟设施，研究鸟类的迁徙时间和路径以避免与航线冲突等。另一方面的研究则侧重于如何提高飞行器结构抗击鸟撞的能力上。对于飞机抗鸟撞的