公路线形设计中的关键问题与应对措施.pdf

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1、２０１４年第２４期（总第１５３期）江西建材交通工程公路线形设计中的关键问题与应对措施■严智英，裴佩■新余市公路勘察设计院，江西新余３３８０００摘要：针对公路线形设计的定义和原则进行分析，并引入关键性问题并对其解因此应考虑线形设计的相互配合。因此公路设计中应避免视景的差决对策进行分析，从而提高公路线形设计的适应性，避免在关键环节出异。当然这样的设计也应根据实际情况而定，如果交通环境复杂则应现中失误和矛盾，以此提高设计的效果。选择单调的线形组合。如调节视觉而增进视线引导，设计时选择车道关键词：公路线形设计适应原则设计要点解决措施线、标志、绿

2、化、建筑等来弥补单调性问题。公路线形设计的综合性，应根据视距条件来选择，公路纵面上插入公路的线形设计是影响公路行车安全的重要问题，公路线形设计凹形竖曲线，不仅仅可以改变线路相对单调呆板的问题，而给予视觉上必须按照车辆行驶的要求规划线性和角度等问题，重视对关键问题的的改变，以此提高行车的舒适性。但是在运用中应注意，避免采用较短解决，按照设计的基本原则，提高公路线形设计的合理组合，保持均衡的凹形竖曲线，避免给驾驶员急转急停的感觉。同时设计中不能在两性、一致性等满足车辆行驶的安全与舒适性要求。个凹形竖曲线中加入短直线，因为直线与曲线的组合过于

3、直接，会导致１公路线形设计概述错觉，如果利用复合曲线和一个凹形竖曲线，则可以较大程度的改善视公路线形设计主要是针对公路的平面和纵面进行线形规划，公路觉条件。的平面线形就是线路的平面投影，纵断面的设计则是对立面上的投影公路中平直曲线与直坡组合，一般在平直曲线设计中应选择半径设计。根据公路的水文、地质、地形等条件，结合公路行车条件以及气合理，并配合平面直线和圆曲线之间的合理选择。在透视图上显示视候因等，对平面和纵面线形进行选择和设计，这就是公路的线形设计。觉效果的适应性。车辆在行驶中可以获得较好的路旁景观效果，且随公路线形对车速、安全性、舒

4、适性等都应较大的影响，所以公路设计规着行驶的时间和距离景观也随之改变。但是平曲线和直线组合如果不范中线形设计也是一个重要技术指标。合理，或者半径过小、直线长度过短等都会在视觉上出现曲折的情况，２公路线形设计适应原则因此在设计中应充分考虑此类问题。同时哈英考虑坡度要求，避免急公路线形设计应考虑的问题是综合性的，必须从多个角度进行考转弯和陡坡位置重叠。虑与分析，首先应对土地利用类型进行考虑，干线公路的线形设计应考３．４其他注意问题虑经过地区的生活和居住状况，如果公路分割生活区则应考虑道路的３．４１避免小曲线插入便利性和安全性，必须突出公路

5、的功能性，也应关注其对居民的影响。在竖曲线的凹凸的底部或者顶部应避免插入小曲线，这样的情况其次，从整体网络的角度进行分析，选择公路的线形应考虑整体交在视线影响上容易导致抬高的效果，尤其是在高填方的路段，司机形成通网络的平衡，应控制不出现多交叉或者变形较大的线形来进行规划的安全感和视线会受到干扰，不能对前面的路况进行观察。接近顶点和设计在保障交通能力的同时避免交叉道口过多。尤其是在城市公路的曲线改变，容易导致操作失误、而凹形曲线底部出现弯曲点则不利于与城际公路交接的位置更应合理设计，避免出现矛盾影响交通顺畅。排水，前后扭曲的线性会影响司机

6、的视觉感知能力，而导致事故。最后，应充分考虑公路行车的安全和舒适性，必须考虑各种线形设３．４２线形设计不易复杂计的影响因素，提高公路线形的合理性，避免对车速、驾驶、视野等产生线形设计应保持一定的连续性，不能在短时间内出现过多的曲线负面影响，而导致公路出现安全隐患。变换，无论是平面还是纵面上的坡度改变，都会使得线形不够连贯，而３公路线形设计中的关键问题与对策形成盲区和错觉，这样驾驶员会感觉紧张，影响舒适性。按照相关研３．１平面线形设计问题究，驾驶员在任何一点所看到的平面范围内的曲线变化不应超过两个，平面线形设计应考虑的是公路与地形之间的

7、配合，应保持直接与最大也不能超过三个。连等，并与周围的地形和景物等协调。在地势相对平坦的地区，公路线３．４３特殊路段设计性可以取直线为主。而在地势起伏较大的地区则应考虑选择曲线形桥梁以及引导的平、纵、横面的设计应与总体布局进行协调，桥梁式，曲线比例增加。线形和地形之间的配合应考虑经济性和生态问题，上的纵坡不应大于４％；桥头引导段应小于５％。网络相对繁忙的地直线、曲线、回旋线等采用应考虑因地制宜，因工程制宜。不论是何种段，应控制桥上纵坡和引导段小于３％。桥头的引导段应与桥上的线形等级的公路，遇到曲线设计时都应考虑半径较大的圆曲线，保证平

8、曲线相配合。隧道内的纵坡应小于３％；但是过短而小于１００ｍ的不受这个足够长。从实践的角度看，公路线路转角的大小与舒适直接相关，角度限制。高速公路、一级公路上的中短隧道如果受到条件限制，应进行经为７°时适应较