冻土地区路基及边坡的病害与防治.pdf

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1、２０１６年第５期（总第１８２期）江西建材交通工程冻土地区路基及边坡的病害与防治■曾静■四川自隆高速公路开发有限公司，四川自贡６４３０００摘要：本论文着重剖析了冻土地区路基和路基边坡的主要病害、病害形成原建路基，填充材料应当选择保温、隔水功能较为优良的细粒土，另外管因，探究了路基和路基边坡病害的防范举措。控好土的含水量让其的湿度达到最佳。当基底处于排水不畅的路段的关键词：路基路基边坡病害成因预防举措时候应当在其底层修筑隔离层；在路基高度的设计方面，要让其达到预防翻浆和低于路基冻胀数值最低限度的最小填筑高度；在路基压实方冻土是指地面土质在处于零度以的温度会出现冻结，并且土质呈面

2、，以重型击实指标加以检测，让路基在不低于２０吨的压路机碾压两多边形土等冻融特征的土壤。他的组织构架、物理特性等都和普通的三遍后不发生任一弹软现象为最佳。在常年冻土上修建路堤，仅需达土体有很大差异。在冻土区域修建公路，因为此种土体的温湿度、载到最低高度（采用保护常年冻土准则设计路堤过程中，可以让基底人为荷、土壤特性等作用会致使土体的应力出现变化和重新分布，所以会导最大限度保持在原自然最大限度位置的最低高度），且采用综合的保温致已修建的路基和路面出现鼓胀和翻浆现象，还有桥涵会由于土的冻举措之后，通常人为最大限度最后都能够比自然最大限度略高，或者维融上升或下降、墙体出现裂缝和位移

3、等现象。如何防范冻土对修建公持在自然最大限度的位置。所以，为维持路堤稳固，避免基底人为最大路产生的损害，一直是高寒地区修建公路研究人员所关注的课题。限度降低，应当明确路堤的最低高度。１冻土区对路基的病害３路基边坡的病害剖析１．１融沉３．１气候因素融沉一直是冻土区域重要的病害之一，通常出现在含冰量较高的气候因素主要是指温湿度、风的方向和力度、最严重的冻土程度土地粘性较大的区域，当路基底层的长期冻土上半部门或者路堑边坡等。在大面积外露土体或风化的岩石坡面上，因为昼夜温度差异对地上含有很厚的地下冰并且埋藏深度比较浅的时候，在作业和车辆通行表的作用，还有降落雨水的冲刷作用，就容易出

4、现奉化现象，致使出现过程中多种人为要素的影响下，让很久以来冰冻的土体出现解融，使得大面积的水土流失，土坡开裂、出现浅土面的溜方。自身的载荷能力降低，加上自重和外力影响下出现塌陷，导致路基的形３．２水文因素和水文地质因素状发生很大变化。详细而言，体现为路基下降，路堤南侧路肩和边坡出水文因素包含地表水外溢，河流的洪水水位，常水水位，河岸淤积现裂缝，路堑边坡塌陷等。状况、有没有地表水累积与积累时长；水文地质要素包含地下水的水深１．２冻胀与动态规律，是否存在泉水、层间水和孔隙水等。冻胀在冬季冻结程度较重的区域和常年冻土区域都有可能出现，３．３地质因素以常年冻土区域最为显著。因为地基

5、土和填筑土过程中的水冻结过程沿路线地质因素包括岩石种类、成因、风化程度、开裂状况、节理，中体积变大形成不匀称的冻胀导致了超限。路基的冻胀病害是和土岩石角度、层理、走向、倾向、厚度，有没有夹层或者和水相融后强度减质、水源状况、温度紧密关联的，大多出现在温度很低、季节冻结深度比弱的夹层，有无断层带或其他的不不好的地址情况。在用人工挖掘的较严重的区域与常年冻土区域。其土质是细颗粒的粘性土，通常含有岩土坡面，虽岩体自身很牢固，但岩石层的纹理延展，长久接受阳光的较大比例的水分。项目上大多出现在土质的浅路堑与修建在塔头沼泽照耀、雨水的冲刷，表层出现特别厉害的风化情况，常常发生坡面因剥积

6、水地区的高度较小的路堤上。落而掉下的石子碎渣的情况。如果是路堑作业面的岩石特性为强度很１．３冰害弱的页岩层、并且其纹理发展风化严重，或者是粘质土层与储水的砂石冰害指的是在路堤上面部分流到地面的泉水或者路堑施工过程中层逐层储藏，尤其是偏向路堑面的岩石有斜坡层纹理状态时，很容易使地下水从边坡流出，在严寒时节一边流一边冻，产生冰块覆盖路基上面路堑出现滑坡。或者路堑内积冰、边坡挂冰等冰害，是出现在隆冬季节典型的路基冰３．４土质因素害，在温度过低的常年冻土区域最为严重。土壤是修建路基和边坡的主要材料，不同的土质有着不同的特性。１．４冻融翻浆砂砾土的强度主要以颗粒的内摩察力，强度较强，

7、受水的影响较小；粘该种冰害指的是严寒区域路基基床在冻融循环影响下所形成的一性土强度主要是内粘聚力，随着密实度的提高而增加，并且伴随含水量种独特的翻浆现象。此现象是伴随土冻胀而产生的，冻胀过程是翻浆的提升而减弱；粉质土的毛细情况十分明显，其强度和载荷能力会由于现象形成的一个十分重要的变革时期。进入冬季后路基层面初步冻毛细水与湿度的增加而减弱。黄土质的黏土却因为透水性很低、湿化结，让路面产生裂缝。到了春季，路基面上层部分的土体逐渐进入解融性高，经过雨水等的冲刷和浸泡含水量达到饱满程度，很容易使得边坡过程，而路基土的下层