沥青路面公路施工技术问题分析.pdf

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1、2012第2期(总119期江西建材交通工程沥青路面公路施工技术问题分析熊艳。赵云(1．江西省嘉和工程咨询监理有限公司，江西南昌330046；2．江西省公路机械工程局，江西南昌330006)摘要：本文通过对沥青路面公路施工为研究对象，根据笔者多年对公路施工的工作经验，进一步分析了沥青路面施工中需要着重考虑的要素，希望能对从事相关工作的同行有所裨益。关键词：高等级公路沥青路面碾压1沥青路面公路施工准备(3)进入摊铺现场的运料车，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应该在水池洗净轮胎后进人工程现场。1．1控制对下承层的质量沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查拌和质量。若混

2、在铺筑沥青混合料之前，必须检查下卧沥青层和基层的质量。因为当遇到某种原因，如雨天、施工车辆通行或其他施工合料已经结成团块、已遭雨淋或不符合施工温度要求，不得铺筑。干扰等，会使其发生不同程度的损坏，如基层可能出现弹软和(4)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度松散或表面浮沉等，因此，需进行维修。沥青类联接层下层表有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候。对高速面可能泥泞污染，必须清洗干净。下承层表面出现的任何质量公路、一级公路，宜待侯卸料的运料车多余5辆后来时摊铺。缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。特别对桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两

3、端全宽3沥青混合料摊铺工艺要求范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑(1)对于改性沥青混合料，宜使用履带式摊铺机铺筑。摊与压实)，并在两端适当长度内，线形略向上抬起0～3em，使线铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。(2)对高速公形“饱满”。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。路、一级公路，一台摊铺机的铺筑宽度，双车道不宜超过6m，三1．2施工放样分析车道不宜超过7．5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机施工放样它包括平面控制和高程测定。高程测定的主要前后错开lOm～20m，保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接目的就是对原设计高程与下承层表面高程相差数值进

4、行确定，近，不致影响热接缝的碾压效果，成梯队作业摊铺，相邻两幅之以便在挂线时保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩，间应有3em一6em宽度的搭接，位置宜躲开车道的轮迹带，上以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线下两层的搭接位置宜错开20cm以上。(3)摊铺机必须在开始问题，但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺铺筑前提前0．5h～1h预热，加热温度视气温情况确定，气温低厚度，用适当垫块或定位螺旋调整就位，以便于掌握铺筑宽度时应提高加热温度，通常宜加热至lO0~C以上。铺筑改性沥青和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。高程放样合料时，预热温度

5、宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高应考虑下承层高程差值(设计值与实际高程差)、厚度和本层温度的混合料，使摊铺机温度尽快升高至正常情况。(4)摊铺应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当机采用自动找平时，下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。高程控制方式，上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁如果下承层厚度够而高程低时，应根据设计高程放样。如果下或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。承层的厚度与高程都超过设计值时，应按本层厚度放样。若厚采用直接接触式平衡梁时，轮子不得黏附沥青，必要时可涂刷度和高

6、程都不够时，应按差值大的为标准放样。总的来说，不少许油水化合物。铺筑改性沥青路面时宜采用非接触式平衡仅要保证沥青路面总厚度，而且要考虑高程不超出容许范围。梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。2沥青混合料运输要求4碾压施工中要素考虑(1)应该采用较大吨位的运料车运输热拌沥青混合料，运4．1压实层的厚度要求料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作，运输时不得超路基、路面底基层和基层的压实规律是：碾压层厚，不容易载或紧急制动以防破毁基层或透层、封层。每次使用前后必须达到高的密实度，碾压层薄容易达到高的密实度。碾压层厚比清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧

7、板和地薄更容易达到高的密实度。其原因是薄层沥青混合料的温度板可涂一层适宜的薄隔离剂，如食用油等。降的很快，较低的温度明显降低压实效果。因此，在大多数国(2)覆盖篷布是运料车应具备的，除夏季高温施工，通常家对不同的沥青混合料都有最小厚度的推荐值，碾压层的厚度应加以覆盖，用以防雨、防污染、保温。对改性沥青混合料，运应该在推荐值之上才能获得较高的压实效果。料车在任何情况下都宜加盖苫布，必要时应采用具有保温功能4．2碾压温度的运料车。碾压温度的不同直接会影响到沥青混合料的压实质量，混-184·201