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时间:2020-03-23
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1、路桥·航运·交通建赫0箍商2012年01月浅议市政道路工程路基施工质量控制及处理方法侯显车(中国航空港建设第二工程总队)摘要:市政道路工秤建设涉及到整个社会的方方面丽,加强质量管理,授范行为.推进施T技术创新.提高市政道路T程的质量。保虾投资FI标最夫限度的实现。本文主要通过综台分析市政道路路基施f质量挖制的关键程序,以及施T质龟托制要点,并H指出,施1:中容易出现的『口J题,提{Ⅱ了利应的处治方法。关键词:市政工程;道路;机械作业:填上;路基:质量控制前言近年来,随着我国城市交通的快速发展,我国对市政道路
2、质量要求也越来越高,而市政道路T程蹄基施工质鼍问接影响到路面的正常使用。路萆旌工的土石方工程最较大,与排水、天然气、热力、自来水、通信等地下管线]:程变错旖工,并受水文地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响:要做到路基的坚固而稳定,就必须精心施工。严格控制质龟,才能建成高压邕的路基1=程。1路基施工的质量要求(I)路基结构稳定陛:为防止路基结构发牛整体失稳,产生不允许的变形或破坏.必须园地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。(2)强度;为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形,要求路基具有
3、足够的强度。(3)变形量:路基及其下承的地基,在自重和车辆荷载的作用下会产生变形,如地基软弱填卜过分疏松或瑚河时,所产生的沉陷或固结、不均匀变形,会导致路而出现过景的变形和应力增大,促使路面过早破坏,并影响汽车行驶舒适性。因此,必须尽鲑控制路基,地基的变形量,才能给路面以坚实的支承。2路基施工的质量控制2.1压实度控制2.1.1保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到晶大密实度.因此,在路摹填土压实过程中,必须随时拄制土的含水量:当台水璧过大时.应及时将填料进行翻松、晾晒或均匀地掺入同类干土进行调
4、艇:若含水量较低时,可采用分层洒水的方法,确保施工时回填土的最佳含水量。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。2.1.2合理选用压实机具土层填士厚度以小超过30cm为宜,分层铺筑压实?施工中尽可能采用晕璋!压实机具进行施工,对于同一类土来说,采用轻型压实所得出的最大干密度,较采用重型压实得到的最下密度小,而最佳含水帚又较采用重型压实的大,现行普遍采用的重型压实所相Ⅲ.配的压实机械如12t震动压路机,每屡J土实厚度不超过30era。而采用吨位更太的羊角碾时,它的压实功可以增加,而
5、其所能达到的压实度可以进一步提高.同时由于压实功的增加.旖工时土的含水鼍又可以降低。由于土基密实度的提高,含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。2.1_3强度控制市政道路路基T程.压实度反映路基每一层的密实状态,弯沉值反映路基上部的整体强度,当两者都达到合格要求时,路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符台要求,路基施工的技术要求并小复杂。只要我们严格执行规程+在施1二中认真负责,一定能够生产出高质量的道路。2.2严格旌工程序认盘按规定要求做好组织,物质,技术及现场四个方面的准备工作:城市排水、天然气、热力,自
6、来水、通信等地卜管线工程,通常是与路基施工交叉进行,为避免路基填筑后又来开挖修建这衅构造物,影响工程整体进度和质量控制:施T技术人员,应严格按照施工组织设计和监理工辑师的指令,精心地开展工作:按照先地下后地上、先椿后浅的整体原则:进行路基土石方施工程序:路床基底处理一选掸填料一确定路基填(挖)方式一路基压实。·170.3质量控制的关键程序(1)施I:测量,其内容丰要包括:导线,中线及水准点复测。①操作要点地要认真熟悉图纸,复测后硷查与设计是否有误;b,为满足施r期间引用需耍,在中线复测中增役临刚水准基点标高
7、和加桩的地向标高.c在母道工序施工测譬放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求:四是要注意道路下面覆盖的管嘲路线,以免在施工中造成损失。②具体测量控制方法:a.恢复道路设计中线,对道路中线各点进行复测,确认无误后进入施工测量.b.钉线外边桩,由道路中心线测出道路宽度,在路侧边线外0.5。l。0m处,以5、10或15m为间距钉边桩
8、c.测出道路中线标高,标于边桩上,以供施r【。(2)城市道路路萆土方施工区域内,所有改建及新建工程,路基土方施
9、工多为填方路摹,很少有挖方路基。①填方路基的施工质量控制要点:i分层填筑.满足上一层压宴要求后,再填堆F一层。压实前必须对含水量进子]=测定,含水量符合要求后再碾压.避免返工浪费;b.干密度试验标定要准确,对不同的七质要分别标定干密度,不可以用同一个十密度去评定1i
10、一J十质的J盘实度。c.分段施工.纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑,划先填地段应按1:l坡分层留台阶,若荫个地段同时填.则应分层相互变叠衔接.捧族
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