浅谈公路路基设计.pdf

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1、２０１４年第８期（总第１３７期）江西建材交通工程浅谈公路路基设计■蒋冰■云南尚达交通工程设计有限公司，云南昆明６５００３１摘要：路基正确的设计理念是从自然地理、工程地质、工程力学的基本数据、基度，可直接压实。本原理出发，根据公路工程建设的要求，如标准、规范、指南、细则等法规对于填方路基部分，当地面坡度陡于１∶５时，基底开挖台阶，台阶文件，并参考国内外相关设计经验进行设计。其中设计的关键是在设计宽度不小于２．０ｍ，底部向内倾斜２～４％。当基岩面上的覆盖层较簿中必须坚持地勘和基本数据的完整、齐全、真实和可靠，必须遵循符合自时，宜先清除覆盖

2、层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地然地理、地质和力学的基本原理，一旦偏离就可能会导致设计失误。面横坡陡于１∶２．５时，除挖台阶外，还应铺设一定量的单向土工格栅以关键词：路基排水边坡软土路基增强路基稳定性，局部路段设置支挡工程。地面横坡小于１∶５时，清除表土并对原地面进行碾压。路基设计原则路基设计原则是路基设计的指导方针，包括因地制过湿地段，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应宜、就地取材，以防路基的设计理念路基正确的设计理念是从自然地采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石碎石理、工程地质、工

3、程力学的基本数据、基本原理出发，根据公路工程建设或砂砾等透水性材料。的要求，如标准、规范、指南、细则等法规文件，并参考国内外相关设计堰塘地段的路基，视情况采用清於换填、排水晾晒等处理措施，若经验进行设计。其中设计的关键是在设计中必须坚持地勘和基本数据堰塘被路基部分占用，则应回填碎石土或其它透水性材料至地面齐平，的完整、齐全、真实和可靠，必须遵循符合自然地理、地质和力学的基本若堰塘被路基全部占用，则回填一般路基填料至地面齐平即可。原理，一旦偏离就可能会导致设计失误。路基设计原则路基设计原则路基施工过程中，设计文件中换填所用碎石土是指粒径

4、大于２ｃｍ是路基设计的指导方针，包括因地制宜、就地取材，以防为主，防治结的颗粒超过全重的５０％的土石混合料，当把开挖风化料作为碎石土使合，安全经济，实用美观，善待环境，应顺自然。路基设计过程中的技术用时，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于措施根据路基的设计理念和原则，在路基设计过程中应注意的设计措１５ＭＰａ，并应具有较低的水敏性。施主要有以下几个方面。填石路堤和土石混填路堤的基底处理同填土路堤。土质挖方边坡地质勘探时要对路线经过的地形地貌、水文地质等条件进行详细设计根据边坡高度%土的湿度%密实度%地下水%地面水的情

5、况%土调查，特别是对特殊路基提供详细的设计资料。重视对软土地基及桥的成因类型及生成年代%既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确头接坡过渡路段、半填半挖路段、零填零挖路段及沿河（塘）路段等特定。殊路基进行加固处理，增加路基的稳定性，提高路基承载力、减少路基岩石挖方边坡设计综合考虑岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体的不均匀沉降。明确不同填高内路基填料的最小强度及最大粒径要风化程度、力学性质和开挖高度，以及地下水%地面水、既有人工边坡求。种植土、淤泥、腐殖土以及强膨胀土等劣质土严禁用于填筑路基，和自然边坡稳定状况，并兼顾地貌、土石方平衡等因

6、素确定。砾类土优先选作路床填料。验算路基边坡稳定性，高填、深挖路基的边在覆盖层一般较浅，主要基岩类别为砂岩、灰岩，为了避免普通爆坡要根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等确定，采用放缓坡率或破对岩石结构构造面的破坏或危及岩层的完整性，对于邻近挖方边坡在坡脚加设支挡结构以及其他工程措施，保证路基边坡稳定性。为了设计坡面２～３ｍ范围内的路基挖方采用光面爆破技术，通过用药量计保证路基不因地面水、地下水、毛细水及冻胀的影响降低稳定性，其最算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基病害，确保挖方边坡的稳定。小填筑高度满足路床厚度８０ｃｍ的要求。若路基

7、填筑高度受外界因素软土地基处理限制不能达到要求时，采用换填砂砾、清宕渣等透水性材料设置隔离层平原的类型较多，大多数形成一般都是河流冲击的结果，平原公路等措施避免地下水渗透路基。经常需要处理软土等不良地基。软土路基是天然含水量大、孔隙比大、一般路基设计压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工路基填料以为粘土、砾石土，一般路段为保证路床处于中湿状态的程地质条件较差。地基上修建路堤，应进行稳定验算和沉降计算，当稳临界高度。定安全系数和容许工后沉降小于设计规范要求时，必须提采取出切实路基填方边坡坡度根据路基填料种类、边

8、坡高度和基底工程地质可行的技术措施。工程上处理桥头软土地基的方法很多，常用的有排条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。一般路基（边坡高度＜水固结法、复合地基法等，各种处理方法适用的条件不同，处理时间不２０ｍ）边坡坡率，