浅谈高速公路路面病害成因及处理.pdf

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1、城市建筑I道路桥梁IURBANISMANDARcHlTEcTuREROADANDBRIDGE浅谈高速公路路面病害成因及处理■孙益斌[摘要】近些年，沥青路面广泛应用于高速公路建设中，随之也出现了各种各样的问题，直接影响着高速公路的质量。为此，当下高速公路建设的重点工作是采取有效措施来减少高速公路病害的发生。本文针对沥青路面的常见的裂缝、车辙以及坑槽等病害成因与处理方式展开了分析，希望能为提高高速公路的质量提供一定的参考。[关键词】高速公路路面病害成因处理由于受到各种因素的影响，沥青路面出现各种各样的病害，给道路的使用性能产生不利影响。为此，加强对高速公路路面病害的分析，并针对性的提

2、出处理措施显得尤为重要。一、高速公路路面病害类型、成因及其治理1．常见病害类型按照病害形成原因的不同，可将病害划分为以下几种类型：裂缝类(纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝)；变形类(车裂、松散、沉陷、波浪)；松散类(掉料、剥落、坑槽、松散、啃边、磨光、泛油)2．原因分析(1)纵向裂缝①路基纵向裂缝在路基施工过程中，由于受到气候的影响，且工作人员未能够及时地覆盖基层，使得土路基内渗入地表水，导致部分的路基受到水分的浸泡。②路肩纵向裂缝如果路线经过洼地，而路堤两边未设置相应的排水设施，使得路堤两边存有积水，而这一部分的积水逐渐渗透至地基与位于路堤下部边部土层之中，边部土层因吸水而潮湿，

3、则极容易出现固结变形，造成硬路肩出现纵向裂缝。③路面纵向裂缝第一种情况是由于地基具有不同的承载能力，而导致路堤出现不均与的沉降，由此产生路面的纵向裂缝。第二种情况是位于坡面上的路堤，一旦积水逐渐渗透至路堤边部下地基的上部分的土层之中，它的承载能力快速的下降而掰开路面，导致纵向裂缝的形成；第三种情况是路基边缘部分缺乏足够的压实度，它的实际密度不同于路堤中部的密实度。在雨水丰沛的季节，雨水将会顺着边坡坡面与土路肩渗入至路堤的边部。(2)横向裂缝①荷载性裂缝该类型的裂缝是路面结构由于受到多种因素的影响而路面承载力下降，由此出现裂缝。其中，主要是受到以下几点因素的影响，分别是：设计不当；

4、配合比不当；拌合不均；施工质量较差；车辆的超载等。②非荷载性裂缝该类型的裂缝是横向裂缝的主要形式，其主要可以分为三种形式：温度收缩性裂缝；基层反射性裂缝；由差异沉降所引起的裂缝。其中，第一种裂缝指的是在较高的温度下沥青材料具有非常好的应力松弛性能，而由温度升降所引发的变形无法产生较高的温度应力。第二种裂缝可细分为以下两种状况，一种是基层成型中，由于基层材料的失水收缩而生成出具有规则的横向裂缝；由于温度的快速下降而使得基层材料出现低温收缩开裂问题；指的是在以下几个位置由于地基以及路基与构造出现差异沉降，同时反射至沥青面层，由此引发基层开裂的问题。其中，以上所讲的位置具体指的是：软土

5、地基和非软土地基的两者相互交界位置；针对于软土地基处理方式发生变化的位置；构造物台背和路段两者相互交接的位置。(3)网裂在路面结构中含有柔软的泥灰层，且粒料层出现松动，加上水稳定性较差而导致出现路面损害问题。此外，由于沥青以及沥青混合料的质量较差而导致抗裂性非常差，外加渗入的水分而造成出现路面龟裂问题。3．针对于纵向裂缝的预防与治理(1)预防措施尽量采用全路幅的一次性摊铺；在进行无条件的全路幅的摊铺过程中，上层与下层的施工纵缝应当相互错开15cm之上，当前后幅相接位置是冷接缝时，施工人员应先要切除施工压实边缘的出现坍斜着的部分，切线应当沿着顺直侧壁垂直。在碎料清除之后，最好在接缝

6、位置贴上热的混合料，促使其因热而软化，紧着着将敷贴料铲除，并将0．3～O．6的粘层沥青涂刷在侧壁。在摊铺过程中应加强对松铺系数的控制，确保压实之后的接缝结平整与紧密：针对于沟槽回填土应当进行分层填筑与压实，确保压实度满足要求；对于拓宽路段而言，其基层厚度以及材料应当在厚度上保持与老路面的一致性。(2)治理措施针对于在2～5咖之内的裂缝，采用改性乳化沥青对其进行灌缝，而针对于在5咖之上裂缝，则采用改性沥青对其进行灌缝。同时，在进行灌缝之前，施工人员应及时地清除干净缝内与缝边的垃圾、碎粒等。4．针对于横向裂缝的预防与治理(1)预防措施科学合理的组织施工，保持摊铺作业的连续性，最大程度

7、减少冷接缝；对横向裂缝进行充分的压实，在碾压中压路机位于已经压实的横幅之上，钢轮伸入至新铺层15cm，每压一遍结束后向新铺层移动大约15～20cM左右，直至压路机全部位于新铺层之上后，则将其改为纵向碾压；依照沥青路面施工的相关规范，选用合适的沥青类型；针对于桥涵两边的填土开展加固与压实处理。263(2)治理措施针对于2～5咖的范围内的裂缝，采用改性粘结材料进行灌缝处理；针对于在5哪之上的裂缝，则采用改性沥青粘结材料进行灌缝处理，以免雨水沿着裂缝渗透至路面结构。二、车辙的分类与治理