混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析.pdf

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混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析■陈伟敏[摘要]随着经济的快速发展，高速公路建设项目逐渐增的。当砂石中含泥量过高时，不仅会造成水泥和水角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造加。由于高速公路造价控制工作并不十分完善，严重影响的用量加大，而且会降低混凝土的抗渗性、抗冻性配筋或斜向钢筋等。其次，针对这种情况，就需要了高速公路的建设质量。因此，加强和完善高速公路的造和强度。对其结构进行加固，预应力法、锚栓锚固法是在加价控制工作对于保障施工质量、保障高速公路施工的顺利4.地基变形引起的裂缝固时主要用到的方法。预应力法即为了避免钢筋混进行有着十分重要的作用。工程施工过程中混凝土浇筑受到重力作用，一凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及方面由于基础和支架竖向不均匀沉降或水平方向位高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用[关键词]混凝土裂缝防治对策移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减拉能力，导致混凝土局部形变。基础不均匀沉降的小，甚至处于压应力状态下的方法。锚栓锚固法适混凝土桥梁作为公路桥梁的重要组成部分，其主要原因有：地基地质差异太大；结构基础类型差用于混凝土强度等级为C20～C60的混凝土承重结施工建设的规模也逐渐增加。在混凝土桥梁施工过别太大；地质勘察精度不够、试验资料不准等。另构的改造、加固；不适用于已严重风化的上述结构程中，裂缝问题普遍存在，由于裂缝问题造成的安一方面混凝土中较重的颗粒沉降，地基土质不均匀、和轻质结构。全隐患也受到广泛关注。回填土不严实、土质松软等原因，导致混凝土结构3.采取有效的温度控制措施一、引起桥梁施工中裂缝的原因不均匀，在模板的相互作用下产生裂缝，产生不均注重控制好混凝土本身与外界环境的温度差，1.由桥梁荷载引起的裂缝匀基础下沉。降低温度差异，缩小拉应力，就可以减少混凝土裂直接应力裂缝和次应力裂缝是桥梁荷载引起的5.混凝土干缩引起的裂缝缝现象的发生。同时，还可以通过改良骨料配置，两种主要的裂缝。在施工过程中，不按照施工设计干缩裂缝，即混凝土长期暴露于不饱和的空气降低混凝土中的水泥含量。对于大体积混凝土，由图纸进行操作，随便更改施工顺序，导致桥梁结构中由于物理的、化学的失水使混凝土体积缩小，当于水化放热会使温度持续升高，如果气温不是过低，受力改变。在桥梁受力部位大量堆放施工材料及工缩小受到约束时产生的裂缝。在进行桥梁混凝土的在升温的一段时间内应通过加大通水流量、降低通具，都会引起桥梁直接应力裂缝。经相关研究资料养护过程中，干缩裂缝一般是在两周左右的时间里水温度等措施加强散热。当混凝土处于降温阶段则表明，把受力构件挖孔后，巨大的应力就会在孔的出现。导致干缩裂缝出现的因素主要有混凝土设计要保温覆盖以降低降温速率。为防止气温较低或突周围集中起来，产生次应力裂缝。这些原因导致裂的体积与表面积的比值、分布钢筋的布置、混凝土遇大风降温天气，侧壁可利用模板保温，上表面可缝的产生，使桥梁安全系数变低。的配合比及混凝土所处环境的温度、湿度等。当混采用塑料薄膜加土工布保温保湿，条件允许可蓄水2.温差引起的裂缝凝土表面挥发了较多的水分时，而混凝土内部湿度养护，蓄水深度大于30cm。混凝土具有热胀冷缩的特性，当外部环境或混没有明显的变化或是变化较小，这时混凝土很容易4.做好养护工作凝土内部结构的温度发生变化，出现温差，混凝土受到外部环境的干扰。混凝土的养护工作是在完成对混凝土的设计和就容易变形。温度裂缝的产生是因为混凝土出现变二、混凝土桥梁施工裂缝的防治对策施工后的一个重要环节。保持适宜的温湿条件，防形时遭到约束，则其结构内部就会产生一种应力，1.对材料的控制措施止有害的冷缩和干缩是进行混凝土养护的主要目应力超过混凝土的抗拉强度。在某些大跨径桥梁中，材料的控制是保证桥梁质量的基础，所以要保的。当混凝土终凝后，要及时采取洒水、覆盖等措温度应力常常可以超越混凝土的抗拉力。温度裂缝证原材料的质量。首先，由于不同品种的水泥在干施对混凝土进行养护（且养护时间不得少于15d），与其他裂缝最主要的区别是可以随温度的变化而扩燥后的收缩幅度不同，因此，在混凝土施工中如果目的就是为了防止混凝土受到外界环境温度的影张或合拢。比如，遇到突降大雨、冷空气侵袭等会对水泥的选择不合理就会造成入模温度过高以及混响，出现很大的温度变化，造成混凝土裂缝。混凝使结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相凝土构件抗拉强度小，抵抗不了混凝土内部的拉应土的养护工作开展的越早，对于新浇注的混凝土来对较慢而产生温度梯度。在施工时，大体积混凝土力而出现裂缝。故为了降低混凝土绝热温升和混凝说，就越能延长其使用寿命，主要就是因为防护工在凝固和硬化的过程中，水泥会出现水化热反应，土内部温度，减小水泥水化热，应该选用如矿渣硅作进行的越早，就越能减少混凝土早期的收缩，也让混凝土块的温度瞬间上升，致使内部温度很高，酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥或粉煤灰水泥等低水就可以最大程度地减少混凝土的变形。为防止混凝这时表面就会出现裂缝。因此，在进行合理的结构化热的水泥产品。充分利用混凝土的后期强度，减土超冷，应该设法使混凝土的施工期最低温度不低设计和施工时，掌握温度应力的变化规律是极为重少水泥用量。同时应注意水泥的质量，特别是安定于混凝土使用期的稳定温度。加强混凝土的保温对要的。为了避免出现裂缝，施工人员应选择低水化性要达标。防止表面早期裂缝尤其重要。热的水泥种类，为了加快散热的速度，可以采用薄其次，在选择材料时应该优先考虑使用热膨胀三、结语层连续浇筑，或是采用循环冷却系统进行内部散热。系数小的、含泥量低的骨料。如果对骨料的级配选在施工中，混凝土裂缝的预防处理至关重要，3.材料质量问题引起的裂缝择不恰当，就会导致混凝土构件的强度受到影响，因此，在桥梁工程的后续发展中，要加强对裂缝处骨料、水泥、砂、水及外加剂等是混凝土的主从而使混凝土的收缩性能降低。应尽量选用粒径较理技术的重视，严格管理体系，促进混凝土桥梁施要组成材料。这些材料的使用不当，或者材料质量大（不超过40mm）且级配良好的粗集料；砂和碎石工裂缝的预防处理技术水平的提高。出现问题同样会导致混凝土裂缝问题的发生。这些的含泥量不超过1%，针片状颗粒含量不得大于15%。参考文献问题主要有砂石级配差、砂石中的含泥量高、骨料2.改善荷载裂缝的控制措施[1]王永辉.浅析公路工程施工中混凝土裂缝的防治中还有泥性硅化物等，外加剂中含有的氯化物等杂由于荷载而导致道路桥梁出现裂缝时，如果不对策[J].中国科技信息,2010(22)：120-121.质还会对钢筋造成腐蚀，对混凝土结构的强度带来对其进行处理将会降低道路桥梁的耐久性，并且在[2]周志波.桥梁施工中裂缝成因探讨及应对措施的不利影响，增大混凝土结构的收缩性。在选用砂石外界因素的影响下，还会影响道路桥梁的整体强度。分析[J].科技风,2012(8)：170.的时候，当矿物含量太高时，水泥和骨料所产生的首先，为尽量避免荷载裂缝的出现，应尽量避免结（作者单位：浙江温州沈海高速公路有限公司，温粘结力将会降低，这对混凝土的强度是有一定影响构突变或断面突变；如果结构突变不可避免，如转州325000）310