特大桥挂篮施工安全质量管控要点.pdf

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1、２０１４年第１７期（总第１４６期）江西建材交通工程特大桥挂篮施工安全质量管控要点■周昆，龚小妹■江西省公路工程监理公司，江西南昌３３００００摘要：随着我国桥梁建设投入的不断加大，桥梁的整体结构和施工工艺都发生置。数量、垂直度等必须满足要求。后锚的精轧必须保证防护。挂篮了改变，这使挂篮施工技术得到了很广泛的使用。挂篮施工常用于跨单侧主桁架和住行家位置必须相互对应。内外滑梁和工作后锚在挂篮河、公路、航道桥梁工程中，并且形成了一整套完整的安装体系，极大提工作过程中不要使千斤顶受力。后锚精轧螺纹的底部锚固（箱梁内室高了施工效率。及翼缘外侧）必须采用双螺帽，必须采用楔形块调整坡度，并

2、保证精轧关键词：安全控制三角挂篮质量控制螺纹锚固钢筋垂直度。后锚螺帽是否加拧双螺帽并做标记，每根精轧螺纹受力是否均匀。在特大桥施工中挂篮的形式较多，常见的为菱形挂篮、三角挂篮４混凝土浇筑过程中质量控制要点等、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮。任何一种挂篮形式的选择都要考虑实际箱梁梁段混凝土浇筑，可视箱梁截面高度情况采用一次或二次浇的施工情况和作业环境而定，本文以三角挂篮进行分析，并且提出安全筑法。无论采用何种方法浇筑，梁段自重误差应在±３％范围内。采用和质量控制要点。一次浇筑法，可在箱梁顶板中部留一窗口，以供浇筑底板混凝土，待浇１安全质量控制好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混

3、凝土，最后浇筑顶板混挂篮施工的过程中，安全质量是关键，所以针对安全质量的控制必凝土，一次完成。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行。浇筑须做到严格。梁体形式和跨度是决定挂篮结构的主要因素，尤其是在顶板及翼板混凝土时，应从外侧一次完成，以防发生裂纹。当采用两次浇筑段的划分上，必须作为重点控制项目，特大桥在０＃端的划分上会控浇筑时，各梁段的施工应错开。箱梁分层浇筑时，底板可一次浇筑完制在５－２０米的范围内，而悬浇端则在３米左右。在挂篮接近到桥墩成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝之前且应使层梁顶施工时，可以使用托架完成混凝土的浇筑，但需要注意的是要将托与层覆盖

4、住。为缩短两次浇筑混凝土的时间间隔，可一次支立外侧模，架的弹性形变考虑在内。在初段混凝土浇筑中，要将挂篮、模板、钢筋、内侧模分次接高，内模接高应待底板混凝土达到一定强度后进行，同时预埋件等进行全面的检查。尤其是挂篮的连接件，如果存在非刚性连做好钢筋的绑扎和预应力的定位、布设工作，然后浇筑肋板上段和顶板接就要将稳定性控制放在首位，悬臂和连续梁之间所要采取临时固结混凝土。其接缝除按施工缝要求进行处理外，还应采取如预埋型钢、预的支撑方法留凹槽等抗剪措施。２三角挂篮的拼装５挂篮行走过程中的质量及安全控制三角挂篮具备重心低，行走性能好等优点，而且结构相对简单，组５．１行走前准备工作织

5、杆系很少，受力点和结构点十分简明。根据主桁架的前后支座，设立挂篮的行走距离是根据节段距离所决定的，要保证轨道的平行，轨来完成梁体浇筑，三角形挂篮不需要进行平衡配重，而且行走时相对平道之间的间距要保证对等，标高控制一致。在行走过程中，轨道的限位稳，外模和底模可以同时移动。其拼装方法如下：首先在地面对挂篮的必须安装到位，行走过程中轨道不得顶推，要保证施工的方便行。主桁结构形式进行拼装，其中包括桁架系统提吊系统。模板系统、走形系统架的前支点，要采用钢垫枕进行加密铺设。垫枕的上下接触点必须密等。这些系统都需要进行分步拼装，并且在拼装过程中配件进行检查，贴。并且在滑道上标注刻度尺。不

6、同的桁架连接点要相互牢固，底平如果发现有损伤要及时更换，禁止进行焊接修复。在拼装的过程中要台要保证吊杆滑梁进入工作状态，侧模板和梁体之间要无拉筋进行连针对几大系统进行检查，尤其要检查走行系统。滑道安装系统时要保接，内膜和梁体内侧无连接。走形轨和梁体的锚固钢筋的位置要满足证轨道的平整，并保证主桁架在定位上要准确，所有的连接系统必须做设计要求，所以的套筒连接器中，不同的钢筋长度要做好标识。并且保到安全可靠。挂篮在安装完成后要消除非弹性形变，可以采取负重形证连接到位，螺栓必须使用双螺帽进行加固。底平台中的锚杆在走形式，负重的荷载不得小于施工梁块的１．２倍。挂篮在正式进入施工前，过

7、程中确保无障碍，走行开始后能够解除工作后锚。还要针对整个系统进行全方面的系统调试。要经过预压、拼装等多种５．２行走过程中注意事项形式，并且对系统中的多个连接部位进行检查，保证连续可靠性。尤其在行走的过程中要在走形轨道上适当涂抹黄油，以此降低走形的将于买锚固件的检查项目作为重点。摩擦阻力，在结构走形过程中，必须保证锚固数量，合理调换锚固点的３混凝土浇筑前挂篮与模板整体性的安全检测分步，可以实施先增设后解除的方法。挂篮行走千斤顶的油表性能要在进行混凝土浇筑施工前必须对挂篮进行检查，尤其对模板的整及时检测，油表在进行标定