补偿收缩混凝土施工技术研究.pdf

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1、施工技术补偿收缩混凝土施工技术研究姜浩王冠儒渊吉林建筑大学土木工程学院袁吉林长春130118冤摘要院普通混凝土由于收缩在大体积混凝土结构中容易形成有害裂缝袁影响结构安全袁加入适量膨胀剂后的补偿收缩混凝土可以有效的解决这一问题袁通过介绍补偿收缩渊微膨胀冤混凝土在中央商务区地下空间工程中的应用袁结合现场浇筑情况袁充分说明了补偿收缩混凝土在缩短工期的同时有效地控制了裂缝的形成遥关键词院混凝土曰施工技术中图分类号院TU755文献标识码院A文章编号院1674要3024渊2015冤06要47要01引言工程混凝土所用原材料需提前确定袁并应符合国家防水混凝土技术要求遥除做加入膨胀剂的混凝土的力学尧施工性能试

2、验混凝土是一种应用及其广泛的建筑材料袁普通混凝土收缩外袁还应增加不同部位混凝土的限制膨胀率试验遥混凝土试验周易导致有害裂缝袁从而造成渗漏袁严重影响建筑物安全遥在普通期1个月袁限制膨胀率14天袁抗压强度及抗渗28天遥采用补偿混凝土中适量掺加混凝土膨胀剂袁通过水化尧硬化作用袁产生适收缩混凝土后袁结合整个结构的施工区域划分遥膨胀加强带设置当膨胀袁其膨胀晶体随着水化作用不断填充混凝土空隙袁可使混在原后浇带位置袁带与带或带与边缘距离应在30耀40m之间遥墙凝土自身抗渗能力提高曰其膨胀作用在结构的限制钢筋及临位渊顶冤板膨胀加强带位置与底板加强带位置相对应遥限制条件下建立自应力袁这一应力可有效补偿混凝土在

3、水化尧硬渊1冤膨胀带两侧混凝土及膨胀带混凝土应连续施工遥以膨胀化过程中的化学和温度收缩袁大大提高了混凝土自身的抗裂能带为中心袁从两侧逐步向膨胀带方向浇筑袁最后再浇筑膨胀带混力遥近年来国家不断完善了相关规程袁完善了补偿收缩混凝土的凝土遥配合比设计尧构造设计和施工注意事项袁在很大程度上提高了我渊2冤在膨胀带两侧设置一层孔径5mm伊5mm的钢丝网袁并于国补偿收缩混凝土的理论和工程应用水平袁然而还有很多相应100mm设一根竖向16mm的钢筋予以加固袁其上下均留出不小的施工技术有待探讨分析遥于2.5cm混凝土保护层袁钢丝与钢丝网尧上下水平钢筋及竖向加1工程概况固筋须绑扎或焊接牢固遥渊3冤膨胀带布置按施

4、工单位结合流水段划分进行设置袁膨胀长春南部都市经济技术开发区地下空间工程设计范围包含带两侧中部均设置钢边止水带袁钢边止水带采用盆式安装方法袁地铁1号线中央商务区站袁人民大街下穿道尧远期地铁6号线部用铁丝绑扎在侧向钢筋上成15毅耀20毅夹角袁膨胀带内两侧止水带分车站区间结构以及环岛内的地下商业开发遥地下空间开发为下方均设置全断面注浆管袁每隔5耀6m引出地面1根注浆导管袁三层结构袁地下三层结构为6号线车站站台层和地下停车场袁地待后期进行注浆袁混凝土浇筑时要保证此部分区域的混凝土的下二层结构为1号线站台层尧人民大街下穿道以及地下停车场袁振捣工作遥地下一层结构为1号线站厅层和地下商业开发袁1号线和6

5、号线渊4冤带宽2.0m袁带的两侧布置5mm的密孔钢丝网袁将带内混在平面上呈野T冶型换乘遥本工程一期建筑面积为144493m2袁采用凝土与带外混凝土分隔开袁钢丝网垂直布置在上下层渊或内外桩基与筏板相结合基础袁底板厚度为1m袁中板0.4m尧0.7m袁墙板层冤钢筋之间袁两端分别绑扎在内侧钢筋上遥为0.75m袁墙板混凝土设计强度标号为C40尧抗渗等级P10袁对混渊5冤带内增设水平温度钢筋袁均匀布置在上下层渊或内外层冤凝土自防水能力提出了较高的要求遥由于板的面积较大袁需留置钢筋上袁水平温度钢筋垂直于膨胀加强带长度方向进行分布袁两后浇带遥为了节约工期袁避免二次浇筑袁经与设计洽商袁原后浇带端各伸出膨胀加强

6、带2.0m袁并固定在内侧钢筋上遥采用添加膨胀剂的C45混凝土浇筑袁并称之为膨胀加强带遥渊6冤带内采用C45防水混凝土袁外掺适量膨胀剂遥2施工方法2.1补偿收缩混凝土性能介绍在混凝土中掺加适量的膨胀剂袁通过水泥的化学反应袁使混凝土产生适量膨胀袁在钢筋及临位限制下袁在钢筋混凝土中建立0.2耀1.0MPa的预压应力袁可大致抵消混凝土收缩时产生的拉应力袁防止1院C40补偿收缩混凝土2院施工缝渊收缩网冤混凝土开裂遥同时袁水化反应生成的钙钒石晶体属针状尧棒状晶体袁3院钢边止水带4院C45膨胀加强带混凝土填充尧切断尧堵塞混凝土的毛细孔袁使混凝土的抗渗能力大大提高袁图1膨胀加强带示意图抗渗标号可达S30袁从

7、而达到混凝土结构自防水的目的遥3结论2.2补偿收缩混凝土施工根据设计图纸的要求袁本车站工程主体尧出入口及通道混凝土通过本工程的现场测试袁可以得出以下结论院防水等级为一级袁防水要求高袁混凝土自防水是防水工程的关键袁因渊1冤加入适当膨胀剂的混凝土自防水性能有所提高遥此本工程结构中使用商品混凝土渊柱子除外冤均掺加了膨胀剂遥商品渊2冤本工程取消了后浇带袁采用补偿收缩混凝土袁不仅缩短混凝土必须提前进行配比设计袁确定符合