路基土方填筑技术措施浅析.pdf

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1、至Q12垒筮2翅(璺筮兰Q!塑1堑堕壅垫奎望三堡路基土方填筑技术措施浅析■彭锦煜1四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司，四川成都610200摘要：本文结合路基土方填筑施工工序进行全面分析，浅析土方填筑的压实技术措施。关键词：路基土方填筑技术措施路基土方的填筑施工需要按照道路建设路线位置和施工技术要求确定路面结构，路基通常是采用土方或者石料作为其主要结构。不同本体的路基会根据地质条件和填筑材料的不同，分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖六种形式，本文所采用的是土方路基填筑。1路基土方填筑施工工序土壤的性质会随着不同环境而变化，因此存

2、在有黏性和无黏性的土壤，在路基土方中，包含了石块、矿物及水分。这些物质直接影响到土方的强硬度及体积大小。因此，针对不同性质土方需要采用不同的技术标准。路基土方填筑分为准备、施工、维护三个阶段，而施工程序则是按照填土、平整、碾压、复核四方面进行，在施工过程中还要对路基进行测量放样、基底整修处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、质量检验及后期整修等处理，以下详细阐述。1．1施工前期准备在路基土方填筑前，需要做好充分的准备工作，现场管理人员需要完成“三通一平”，将施工现场的地上下电缆管线、施工设备等一一清除，预留出可供货车通行的路道。在施工前，相关技

3、术人员还要将施工图纸、施工技术标准及地下土质、周围水文条件熟悉，查漏补缺。同时还要明确，道路路基土方的填筑不得使用软烂淤泥、沼泽±、冻土甚至含有大量草皮、生活垃圾、树根或腐蚀物质的土壤，避免造成路基结构不稳固或者出现裂缝等严重问题。所使用的土壤含水量不得超过45％，塑性指数不能大于23％。路基填筑前，检验人员还需对填料取样试验，对填料的液塑限、天然稠度、液体含量、土质颗粒大小、密度、强度等进行试验验证。然后对需要填筑段的路基进行测量放样，放样可利用先进的测量仪器精确测量数据，比如高程控制点和加密导线点等。在放线后还要在路基两边做中桩、边桩，桩位置设

4、立需要由路线中心出发，间隔一定距离后确立，此间隔距离一般不超过50em，桩上还要标明桩号和填筑高度。1．2路基底部处理路堤底部需要先处理干净后才能进行填筑工作。将路基底部的树根、垃圾、建筑残渣及草皮等一一清除，保持基底的平缓整洁，以此满足后期填筑压实后的路面平整性。在路基土方的压实中，一般采用22T(城市道路或者高速公路碾压都可以使用此吨位碾压机)的压路机进行碾压，达到路面平整夯实的设计要求。1．3试验路段基底填路基土方大面积填圳前，要对填筑效果进行检验，而检验的方式就是小范围的土方填筑试验。在施工现场选择某一段路程作为试验段。然后利用挖掘机从土场

5、挖掘需要的土方，再利用车辆运输道试验段。按照测量放样的宽度和厚度要求进行填筑。为保证边缘部分在碾压后达到设计要求，试验段的路基填方宽度每侧超填不小于30em。当然，在土壤的装卸过程中，不能破坏路基结构，尤其是卸土时需要按照出线中桩和填筑边线进行，边线木桩按照10era的距离设定，并且插上竹竿、做出厚度标识。卸土车数还要按照每车运载量和土方铺设厚度计算(计算范围按照每10m进行)。其次是检查土填料中的实际含水量及最佳含水量，实际与最佳含水量偏差不得超过2％，如在可控范围内，那么填筑方式直接按照摊铺平整，填料的厚度控制在25cm一30era之间(这是为

6、选择最佳的铺设厚度和宽度)。土方填料施工中需要按照中心线、两侧边线、铺设厚度、拱度、平整度、密实度等多方面因素进行。要达到设计要求的平整夯实要求，需要先采用推土机初平。再利用平地机进行压实平整，且路基两侧需要做护坡堤，其斜度在15。～300之间。将土方填料摊铺平整后，要将其进行洒水晾晒；洒水是在高温环境或者填料含水量较低的状态下。如果填料含水量较高，则需要将其翻晒，让填料在碾压前的含水量和最佳含水率接近，达到此数据值就可进行最后的碾压工作。路基碾压时需以中心线为界，如是四车道或六车道的路基，需要两台以上的压路机，每台压路机吨位和碾压面宽度相同，每台

7、压路机在碾压时需做好相关记录，并采用纵向、横向或者交叉的方式进行施工，从中选择最佳的碾压方式。纵向碾压行与行轮痕迹的重叠不超过0．3m，这样才能确保碾压无错漏、死角，路基面平整均匀。在试验段的填筑施工中，技术人员需要从中获取最佳的密实度、压实来回遍数及厚度值，保证大范围填筑旌工中的顺利。2路基土方填筑压实阶段技术措施在路基土方的填筑压过程中，要控制各项数据达到最价值，技术人员必须在试验路段将土方填料的厚度、密度、宽度、含水量及碾压次数及选用碾压设备等级等确定。填筑会结合填料的不同采取不同的技术和方式进行，再结合相关的机械设备相互配合运用，达到压实度

8、标准的碾压次数，施工技术人员则需要按照填土的厚度、铺设系数计算出单位面积内的用土量。在土方的运输方面，需设立专人指挥车辆倒