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1、第41卷第6期Vol.41，No.62015年12月SichuanBuildingMaterialsDecember，2015道路桥梁工程的试验检测技术研究雍彬(四川路桥建设股份有限公司大桥分公司,四川成都610200)摘要:道路桥梁工程的建设对城市交通的发展影响1．2冲击回波检测技术极大,保证道路桥梁的安全尤为重要。试验检测技术在道路和超声波技术所不同的是冲击回波法技术通常是一种桥梁中的应用能够在一定程度上保障其安全性并提高其质单面反射技术手段。只要检测完一点,便能对其进行处理量。本文详细介绍了超声波、地质雷
2、达、声发射法、冲击回和分析,判断其内部是否存在损伤。快捷方便以及测试结波法以及红外热像这五种道路桥梁工程试验检测技术,希果更加直观是其优势,此方法通常被应用于对道路桥梁混望为道路桥梁工程的试验检测工作提供部分理论指导基础。凝土以及混凝土结构内部裂纹等道路桥梁工程缺陷的试验关键词:道路桥梁工程;试验检测;技术检测。虽然该技术的操作方式简单,但因其采用的是单点中图分类号:U446文献标志码:B测量的办法,所以难免存在测量结果不全面的问题。冲击文章编号:1672-4011(2015)06-0125-02回波法技术在试
3、验检测道路桥梁缺陷中的原理应用分析见DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.06.063图1。0前言近年来,随着城市化进程的加快,城市交通逐步完善,道路桥梁事业也取得了长足的发展。道路桥梁建设关系到ReceiverSourcc国计民生,是国家重点关注的领域。为使道路桥梁工程的安全性得到保障,各种道路桥梁试验检修技术的研究已经Flaw成为广泛关注的焦点,关于道路桥梁工程的试验检测技术逐渐增多,并不断趋于成熟。1超声波与冲击回波图1冲击回波原理的示意图如图1,激振源(小锤或者冲击器)在对
4、混凝土表面进1．1超声波检测技术行冲击时会产生一定的压缩波,而此时传感器正好被放置利用超声法对道路桥梁工程中的缺陷进行检测是一种在激振源,也就是冲击器附近,其就将会把这些新产生的极具优势的办法,对道路桥梁中超声脉冲的诸如传播速度、压缩波接收反射回来。对其加以分析,便能够探测物体内波幅以及主频率等参数的测量和分析主要通过声波转换器部空洞、裂隙以及剥离等缺陷,计算出混凝土的厚度。而和超声波检测仪完成。检测分析完成之后,根据这些参数对于那些没有缺陷的平板或路面,利用冲击回波技术进行的变化,找出相应依据,对其缺陷作出详
5、细具体的判断。试验检测时,就只能得到一个关于其底面的反射波,只有超声波检测技术在对道路桥梁工程中的缺陷进行试验检测在已知压缩波波速的情况下才能进行厚度计算。关于厚度时的优点有很多,比如操作过程简单,使用起来较为安全,或缺陷的计算方法如图2所示。并且在具体的实施过程中,超声波还能够直接穿透建筑的混凝土结构,在其中顺利进行传播。穿透测试法是利用超声波技术对道路桥梁中的缺陷进行试验检测的重要方式之一。但是其仍旧具有一定的局限性,在具体实施试验检测时必须要有两个相对应的测试面,因此该方式不能被应用于没有两个对应性检测面
6、的隧道混凝土结构的检测。另外值得注意的是,超声波检测严格说来是一种声波穿透性检测技术,能够对其造成影响的关键性因素是其能否实现对相关缺陷信号的有效捕捉。所以技术人员在实施具体操作时,通常都会对多测点数据进行比图2冲击回波的原理图较再得出检测数据,利用概率统计的相关原理处理已经得如图2所示,当接收器接收到反射波以后,便能够快出的检测数据,进而实现对道路桥梁工程中缺陷的评估。速通过傅里叶转换法及时地将时域数据转换成为频域数据利用该技术对道路桥梁中的缺陷进行试验检测时的直观性(如图3~4),进而使回波的频率峰值F得以
7、确定。对结构相对较差,而多点检测刚好能在一定程度上弥补这一缺陷,B×vp进而使其试验检测的精度提升。的厚度或者缺陷的深度计算可以采用公式D=进行。2f其中,B为形状系数,一般对板或者墙来说是0．96,而对作者简介:雍彬(1970-),男,四川成都人,本科,工程师,主要从事工于梁或者柱来说,这个值更小,这主要是根据物体的厚度程管理工作。·125·Vol.41，No.6第41卷第6期December，2015SichuanBuildingMaterials2015年12月[1]与宽度的比值而确定的,VP是指压缩波的
8、波速。释放出来最终以应力波的形式逐渐向四周扩散,即成为了10所谓的声发射。例如,道路桥梁中那些混凝土结构一旦产8生荷载作用便会变形。如果变形不在设计要求的范围内,64就会有裂痕产生,这些新产生的裂痕便会以波的形式进行20能量释放。检测流程比较简单,两步即能完成。-2-4第一步,声发射器放置的位置是有规定的,一般都是-6-8将其放置在道路桥梁中那些需要被检测的部位之上。-10第二步,对不
