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1、2014年第3期车辆与动力技术总第135期Vehicle&PowerTechnology文章编号:1009—4687(2014)03—0046—04履带车辆主动轮固定螺栓拆装工具的设计袁芬,汤治伟,李春艳,吴宏涛,陈磊(中国北方车辆研究所,北京100072)摘要:为了提高主动轮拆装的效率,利用齿轮传动原理,对施力端进行增速减扭,设计了一种主动轮固定螺栓拆装工具,并通过有限元分析和实物试验,对设计的可行性进行了验证.试验表明该设计省时省力.关键词:齿轮传动;主动轮;固定螺塞;拆装工具;有限元分析中图分类号:TJ810.33;TJ810.5
2、文献标识码:ADismantlingDeviceDesignoftheSprocketPlugScrewYUANFen,TANGZhi—wei,LIChun—yan,WUHong—tao,CHENLei(ChinaNorthVehicleResearchInstitute,Beijing100072,China)Abstract:Plugscrewisthemostimportantcomponentofthesprocketmountingstructure.Inordertoimprovetheassemblyeficiencyof
3、theplugscrew,adismantlingdeviceisdesignedbyusinggearpowertransmissionprinciple.Bythefiniteelementanalysisandactualtest,theeficiencyofthedesignisverified.Theexperimentalresultsshowthatthistoolcanhelppeoplesavetimeandeffort.Keywords:gearpowertransmission;sprocket;plugscrew
4、;mountingstructure;finiteelementanalysis随着履带车辆向着机械化、信息化水平的不1主动轮安装结构及固定螺栓拆装断深入,其配备的专用工具的自动化水平的要求现状也在相应提高,这也是我们研发人员不断探索的课题.主动轮承载着将来自发动机经传动装置的1.1主动轮的安装结构功率转换为履带的牵引力的使命;而在制动工况在履带车辆中,一般主动轮安装在侧减速器被时,主动轮又将履带的反作用力传递给传动装置动轴花键上,用来将发动机经传动装置传递过来的各部件和停车制动器L1』.因此,主动轮在履带车动力带动履带卷绕,以推动履带
5、车辆运动.主动轮辆中发挥着及其重要的作用.为了保证车辆在使的结构如图1所示.用过程中的安全行驶,一定要确保主动轮拧紧力主动轮轮毂通过花键与侧减速器被动轴相连矩在要求范围内.而在主动轮的安装过程中,固接,为了保证轮毂的紧固性,通过固定螺栓①和带定螺栓起着“一夫当关,万夫莫开”的紧固作齿垫圈进行轴向固定,为了防止螺栓松动,拧紧后用.本研究就是基于某型车,对其主动轮的拆装的螺栓再用两个止动螺栓将螺栓固定在轮毂上.齿工具进行设计研究.收稿日期:2014—06—16.作者简介:袁芬(1987一),女,工程师,研究方向为车辆工程第3期袁芬等:履带车
6、辆主动轮固定螺栓拆装工具的设计由图7(a)中的应力图可见,大齿圈在现有载荷下最大应力约为163MPa,远远小于现有的材料5结束语屈服应力约620MPa.由此可见,现有设计和材料的选择是安全的.同时通过图(b)应变和图(C)位针对某型号车底盘的主动轮紧固螺栓的拆装工移也可看出齿轮的最大应力和应变、位移均在齿根具进行了设计.通过重点部件的仿真和整个装置的处,因此在设计加工中该处为重点保护对象.实践检验,工具的强度得到了考验,工具性能得到了验证,完成了设计目标.4试验参考文献:该装置生产完成后,在某底盘上进行了紧固螺[1][俄]尤.帕.沃尔科
7、夫,阿.弗.巴依科夫,主编.刘栓的拆装试验.在试验过程中,该装置只需要两人太来,郭兆熊,吴雪英,译.履带车辆的设计与计算[M].北京:北京理工大学出版社,1997:即可顺利完成,主动轮及工具均未出现任何问题.447-450.从该装置设计完成到开始使用,没有任何不良反[2]李宏才,明波,陈杰翔.坦克构造拆装与驾驶馈,这也充分证明了固定螺栓拆装工具的可行性.[M].北京:北京理工大学出版社,2011:63—65.(上接第34页)[2]韩青.空气滤清器内三维紊流数值计算与分析3.2空气滤清器台架试验结果与仿真数据对比[D].山东:山东轻工业学
8、院,2008.通过台架试验,得到空气滤清器在额定流量下[3]DELL。FABBRO.LABORDEJC,eta1.Airflowsandpressuredropmodellingfordiferentple
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