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时间:2017-12-19
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1、GSOG沥青混合料在宏川路水泥混凝土路面加铺中应用 摘要:GSOG是一种新型的混合料形式,其在抗剪切、抗疲劳能力方面比传统设计方案中选用的下面层AC材料有较大程度的提高;同时,GSOG沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性、水稳定性等重要路用性能指标也都能远远超过传统AC下面层材料相应性能。旧水泥混凝土路面上进行沥青加铺改造,在延缓或抑制反射裂缝方面,选用GSOG沥青混合料具有很强的优越性。为了给旧水泥混凝土路面的改造提供科学有效的处置方法,苏州昆山市宏川路改造工程成功采用了上海浦东路桥建设股份有限公司的GSOG沥青混合
2、料面层加铺方案,取得较好的效果。关键词:水泥混凝土路面;沥青加铺层;GSOG沥青混合料中图分类号:TU37文献标识码:A1水泥混凝土路面加铺改造的意义8上世纪7、80年代开始至90年代中期,水泥混凝土路面是主要的路面结构形式,到目前为止,水泥混凝土路面在我国的路面结构中仍占有重要比例。但国内早期修建的水泥混凝土路面目前大多都已接近或超过其设计使用年限,出现了较多影响道路通行及运输能力的损坏和功能性缺陷,相应的维修养护工作也越来越困难。此外,随着道路交通量的日益增加,车辆荷载日益增大,较多水泥混凝土路面在通车后短时间内即出
3、现了严重的磨光老化、板块破损断裂、局部沉降、接缝破坏或因局部损坏后修补强度不足再次造成破损等各种病害,导致旧混凝土路面行车舒适性差,车速及运行能力低下。因此,已建水泥混凝土路面大多都面临着翻修改造〖1〗。2水泥路面修复与改造技术对水泥混凝土路面的修复与改造,国内外通常采用的措施有:加铺新水泥混凝土面层、对原有水泥混凝土路面进行翻修和加铺沥青混合料面层〖2〗。(1)加铺新水泥混凝土面层——在旧水泥混凝土面板上铺筑结合式、分离式新水泥混凝土面板,或者铺筑半刚性基层后加铺新水泥混凝土面板,所谓“白加白”。这种措施能较好地提高路
4、面的承载能力,但其新建面层的厚度一般不低于20cm,造价比较高,并且养生期长达28天,在城市道路的改造中,会很大程度地妨碍道路交通。8(2)对原有水泥混凝土路面进行翻修——拆除旧路面,对路基进行处理后,铺筑新的水泥混凝土或沥青混合料路面结构。常用于原路面的路基有严重缺陷而影响正常使用的路段。这种处理方法能够使路面获得优良的使用性能,但与对原有水泥混凝土路面进行翻修的改善措施相比较,就其旧板的破碎、运输和废弃以及新建路面的成本和对交通和环境的影响而言,这种措施使整个改建工程造价过高。(3)加铺沥青混合料面层——对旧水泥混凝
5、土面板进行修复,铺筑粒料或半刚性基层后,再加铺沥青混合料面层,或者直接在修复后的旧水泥混凝土面板上加铺沥青混合料结构层,所谓“白加黑”。一般认为,这是修复旧水泥混凝土路面的一种有效补强措施,不仅提高了路面的承载能力,同时也提高了路面平整度和抗滑能力,改善了路用性能,提高了路面服务水平。从我国近几年旧水泥混凝土路面的改造实践可以看出,最常用的是“白加黑”技术。特别是在城市道路的改造中,为了保证城市交通安全,提高道路承载力,并保证城市道路经济美观,“白加黑”摊铺技术是近年来迅速发展的一种城市旧路面改造技术,它以强度高、平整性
6、好、施工速度快、安全、经济、美观等优点越来越受广泛使用。“白加黑”技术方案能充分利用旧水泥混凝土路面的残余承载能力,有效地改善旧水泥混凝土路面使用性能,而且造价低廉、工期短、对交通和环境影响较小。补强修复后路面涉及刚性、柔性两种路面结构形式,这种复合路面结构特点在于其下层有高强度水泥混凝土路面板作为基层,可以承受较大的汽车荷载,上层沥青加铺层又能显著地改善路面使用性能,降低噪声和扬尘,提高行车舒适性和安全性〖3〗。83GSOG沥青混合料GSOG(Gap.Semi.Open.Graded间断半开级配)是一种新型的混合料形式
7、,GSOG沥青混合料主要特点有:(1)间断级配可使混合料具有石石嵌挤结构,从而有较高的结构稳定性;(2)间断级配提供的粗骨料间隙结构对沥青玛蹄脂有较大的容纳空间;(3)采用半开级配,更易压实,有利于提高改性剂的添加剂量;(4)半开级配及间断级配更便于调整细集料用量,提高聚合物改性沥青结合料的用量,增加结合料在集料表面的膜厚;(5)采用高粘度RST改性剂以提高沥青结合料的高温抗变形能力、低温延展能力、常温疲劳韧性。(6)将GSOG间断半开型级配与RST高粘度改性结合料的优势进行组合,使混合料在抗剪切、抗疲劳能力方面都比传统
8、设计方案中选用的下面层AC材料有较大程度的提高;同时,GSOG沥青混合料具有高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,远超传统AC下面层材料相应性能。GSOG(Gap.Semi.Open.Graded间断半开级配)新型混合料技术性能:8(1)水泥混凝土路面加罩沥青路面会产生板块与板块间的反射裂缝〖4〗。GSOG应力吸收层可有
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