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时间:2020-03-23
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1、学术种铸造工艺优点的模式,而是从生产技铸造铝车轮,是以铸砂先开出一个最合适的制造技术。术、经济效益方面来选用不同铸造工艺砂模,这个模子中空的部位,就是人们综上所述,使用铝合金来做车轮,的应用。希望铸造成型后的样子。这个模子得用也算是一项技术突破,但是在关键技术2.3突出制造的重点,满足生产使坚固的钢铁来制造。因为锻造时,铝材的掌握上还有明显的不足,所以就需要用需要。不是液态的,只需把温度提升至铝材变在我国的车轮设计制造的工作中,在实铝合金车轮可选用不同的材料,使软即可,当铝材变软后,再把材料放入践中不断的去
2、挖掘其关键技术,并且结用多种成形方法,论述范围较大,会造钢模中,接着不断用极大的力量冲压,合实际经验,来完善我国的铝合金车轮成叙述繁多的结果,又不切合生产实际。模子里铝材就被挤压成模子原来留下的制造工艺,将我国铝合金的使用进一步但是在多种的使用材料和技术的使用下,形状,此时锻造的铝合金车轮就成型了,扩大,其关键技术不断得到提升!就会出现相对比较经济和安全的材料和这就是铝合金车轮制造的大致技术。技术。剩下的就是通过铸造把融化的金属参考文献:3.铝合金做车轮性能技术解说液体注入模具的时候会将空气带入材质[1]和
3、双双.低压铸造铝合金车轮铸合金车轮从制造方式来分,主要分内部,当金属渐渐冷却凝固的时候,金造工艺优化以组织性能研究[D].河南理为铸造和锻造两大类,而铸造又分为重属内部会形成非常多的细小的空气孔,工大学,2009年.力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把金属组织也呈粗糙且没有规律性排列。[2]周垫.汽车用铝合金车轮低压液态的合金倒进铸模里冷却成型,低压与铸造不同,锻造时因为只将金属加热铸造过程的数值模拟及其疲劳性能分析制造是用不大的压力把液态合金压进铸至饱和熔点且以高压瞬间加压成型,其[D].江苏大学,2009
4、年.模里,因为高压的缘故,合金材料分子材质内部完全不存在空气孔,金属组织[3]闫胜咎.铝合金车轮结构设之间的间隙缩小,相互作用力大,所以也因高压挤压而紧密接合,排列整齐而计有限元分析与实验研究[D].浙江大整个车轮只需较少的材料就能达到足够有规律性,所以材质整体强度非常平均,学,2008年.的刚度,整体重量就更轻,这样可以减重量相对更轻,更适合用于车轮使用,[4]薛小刚.车轮复合塑性成形工艺少汽车行驶的油耗,更加的经济。由此论述可以得出哪种方式是汽车车轮数值模拟研究[D].吉林大学,2014年.基于有限元分
5、析的斗轮驱动减速机行星架研究敬宗杰(400080重庆钢铁集团设计院有限公司)摘要:随着经济的不断发展科学技术的不断提高,进而通过利用软件来对行星架进行有限元的分析,进而很好的得到了应力的云图以及位移的云图,同时也能够很好的得出原来设计的刚度不足等情况。通过对增加中空连梁壁的厚度以及重新的对有限元进行分析,进而显示出行星架的刚度得到了很好的提高,并且也使原有的应力集中部位的应力水平出现比较明显的下降。本文主要是对有限元分析的斗轮驱动减速机行星架进行研究,进而提出了以下内容。关键词引言够很好的保证每个行星轮之间
6、的荷载得改并不会影响到行星架的刚度以及强度,所谓的斗轮转速机主要就是斗轮堆到均匀的分布,同时也应该要具有着良同时在进行计算的结果也相对来说是比取料机的核心部件,其多数都是从国外好的加工工艺。根据上述因素的综合考较安全的。进口而来,并且价格相对来说比较高,虑,必须要将其设计成为双臂整体式的,2.2关于添加荷载以及约束然而在该减速机当中,行星架使其关键并且每一个主要结构的尺寸必须要根据通过资料可以知道,太阳轮的传递的零件之一。在以往的设计过程中对于有关公式对齐进行验算。关于行星架的额定功率是在二百五十千瓦,其转
7、速是行星架的设计主要是采用类比法或者是材料主要是ZG35CrMo,在对材料进行过在每分钟二十三点六三六转,其使用的材料力学的方法,然而因为其结构比较调质处理之后其抗拉的强度能够大于等系数是在一点三,那么作用在太阳轮上复杂,通过采用力学的原理很好计算出于六百八十六兆帕,屈服的强度是大于面的扭矩计算公式为:其内部的应力分布情况,也没有办法判等于五百一十兆帕,在扭转的荷载作用TA=(9594×PXKA)/n=131301N·m断其刚度是否满足设计的要求。与此同之下所允许的应力是等于三百六十兆帕。在该行星的机构当中
8、其主要是含有时也没有办法对其进行优化设计,对于2.关于有限元的分析这三个行星轮,并且太阳轮以及行星轮某些特殊的结构也没有经验公式可以遵2.1要建立起行星架的三维模型全部都是直径,太阳轮的分度园半径是循,所以,行星架的设计也成为了减速再通过计算机软件来对行星架建立在一百六十二毫米。进而考虑到每个行机设计过程中的一个难点。起三维的模型,以此来保证其分析的结星轮之问的荷载分配的并不均匀,其引1.关于行星架的设计果更加的
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