海洋工程传动齿轮箱动态仿真设计.pdf

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1、第28卷第1期传动技术Vo1．28No．12O14年3月DRIVESYSTEMTECHNIQUEMarch2O14文章编号：1006—8244(2014)01-13—04海洋工程传动齿轮箱动态仿真设计TheDynamicEmulationalDesignfortheDrivingReduceroftheOceanicEngineering陈旭陶龙兵钟明王遐其上海振华重工(集团)股份有限公司，上海200125CHENXuTAOLongbingZHONGMingWANGXiaqi(ShanghaiZhenhuaHeavyIndustriesCo．，Ltd．Shanghai2

2、00125，China)[摘要]使用三维软件Inventor首先对减速箱的零部件进行造型，再进行齿轮和齿轮轴真实齿形的制作，紧接着进行减速箱的整体装配调整和动态仿真设计，最后利用Showcase进行动画的制作和渲染。该仿真设计使得减速箱的设计更加直观，在设计过程中就能“预知”产品的实际“工作状况”，避免设计错误的同时，提高了设计效率，也使得设计水平上了个新台阶，所以减速箱的动态仿真设计是一个具有现实意义和使用价值的研究课题。[AbstracQUsingthethree—dilnensionalsoftwareInventortodesigntheaccessorieso

3、fthereducer，thendotherealtoothformandprocessingtheconstructionalregulationandthedynamicemulationofthewholere—ducer．Atlastusingshowcasetomakethecartoons．Thedynamicemulationmakingthedesignaboutthereducermoreintuitionistic，anditcanbringthepracticalgoingoftheproductiontothedesigners．Increas—

4、ingtheefficiencybesidesavoidingthedesigningmistakes．Itmakesanewlevelofdesign．Sothedynamicemulationofthereducerisataskwithpracticalmeaningandusevalue．关键词：真实齿形装配调整动态仿真Keywords：RealtoothfromConstructionalregulationDynamicemulation中图分类号：U664．2文献标识码：B要实现平行轴齿轮箱的动态仿真设计，我们选0引言择了我们设计工作中正在使用的Autod

5、esk公司的利用动态仿真设计能够使得减速箱的设计更加三维造型软件Inventor。直观，在设计过程中就能“预知”产品的实际“工作状1．2三维造型况”，避免设计错误的同时，提高了设计效率，也使得一般的轴类零件在Inventor中需要先新建草设计水平上了一个新台阶，因此减速箱的动态仿真图，然后使用旋转功能进行设计。对于齿轮和齿轮设计是一个具有现实意义和使用价值的研究课题。轴，先使用旋转功能，再利用设计加速器进行齿形的为了生动地展示减速箱的运动，我们选取普通设计。平行轴减速箱作为研究对象。打开设计加速器，输入齿轮的基本参数(如图1首先，应用三维软件进行各零部件的三维建模；所示

6、)就能得到具有齿形的齿轮模型，如图2所示。然后，根据各零部件之间的运动关系进行总体装配；1．3真实齿形的制作接着，应用三维软件进行减速箱的运动设计；最后，从图2可以清楚的看出，用设计加速器得到的进行仿真动画的制作和渲染。齿形与真实情况下的齿形有一定的偏差。为了让齿1模型建立形无限接近真实，我们通过反复摸索，得到以下的齿形造型方法。1．1三维软件的选择NiladriS．Das等：商用车辆采用低速试验数据判断动态车辆侧翻的临界值F(+z)+mg(+)Sin≯F1一KT{。一z一TSin)+公式4：变量CT*sign(一乏一声TCosj5)Equation4：Variable

7、PF42===KT{2。一+(T+n)Sin)+m一mSin+mCosj5一CT*sign(一乏+(T+口)Cos≠)mh≠Sin(~一声)一用下式得出悬架变形：mh≠Cos(~一)一m(+)：一Thesuspensiondeflectionsaregivenbythefollowingexpressions：F1+F2一mgCos公式5：变量声一1o—P+(一6)(1一Cos(~一)+Equation5：VariableS*Sin(~一声)2一1。一P-+-(一6)(1一Cos(~一声)一(J+mh；)声一mh，Sin乒一hCos一S*