弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究.pdf

《弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、汽车文用技术2014／l-i第6期设计研究AUTOMOBILEAPPLIEOTECHNOLOGy2O14NO．6弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究唐家兵(中国汽车工程研究院，重庆401122)摘要：本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置，同时也将开发中的失败过程也呈献给大家。关键词：头型；速度；发射；机构中图分类号：U463．833文献标识码：A文章编号：1671—7988(2014)06-44—03SpringstoragedesignandstudytheimpactofthefirsttypeoffiringmechanismTangJiabing(ChinaAutom

2、otiveEngineeringResearchInstitute，Chongqing401122)Abstract：Thispaperintroducesalleconomicandpracticalheadtorsolaunchbench．Anditalsodisplaysthefailuresampleduringdevelopment．Keywords：headtorso；speed；launch；benchCLCNo．：U463．833DocumentCode：AArticleID：1671-7988(2014)06-44-03要求产生速度一次成功，法规要求速度误差通常在

3、前言±0．2m／s之内。由于头型上要安装加速度传感器，而传感器有在汽车测试中，按相关的法规，需要进行6．8kg(也有其它重量要求如10kg)头型冲击试验，即用线束相联，这就要求头型还不能完全“自由”地飞一套机构将固定重量的头型以一定的速度(如7m／s)出去，通常需要导向，否则线束极易断裂，也容易造成加速度传感器和头型本身的损坏。但是头型一发射出去，当头型与被试件冲击时，测量头型减速旦有导向机构，摩擦损失不可避免，因此导向机构度从而评价被试件的冲击吸能特性。本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置，同时也将开发中要使摩擦阻力尽可能小，测试中才对结果影响不大。的失败过程也呈献给大家，供

4、业界同行参考。2、一种简单实用的头型发射装置1、头型速度发生装置需要解决的问题2．1头型及导向部分设计头型冲击试验通常是破坏性试验，也就是一次性试验后，被试件基本就破坏了。因此要求速度发生装置速度控制要有较高的精度和重复性，也就是作者简介：唐家兵，高级工程师，工学硕士，就职于中国汽车工程研究院重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司，长期从事汽车测试设备的开发与研究。图1头型+导杆结构图