护网包角成形模设计.pdf

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1、护网包角成形模设计山东迅力特种汽车有限公司(临清252600)李芳1．工艺分析案二加工成形模，工件成形后不但一致性好，且减图1为半挂车防护网用护网包角，板厚少了工件周转，能够提高工作效率。因此，综合考虑，决定采用方案二。1．2mm，材质为Q235A。该零件由堵板、包角两个零件组成，采用分块拼焊加工方式：①堵板，剪板2．毛坯展开长度计算下料一压力机落料一焊接。②包角，剪板下料一折由于该工件为三面弯成形一焊接。此加工方式不仅工作效率低，且折折边和底部成形，为避弯成形尺寸不易保证，因此，决定采用模具压制成免成形过程中，

2、折边拐形。角处出现褶皱，需用模根据工件结构要求，为保证成形质量，提出了具冲豁后再成形。图2两种方案进行综合比较：方案一按原来分块拼焊加为工件展开图。经查表工方式，设计一套包角成形模，代替折弯成形。与计算，工件展开长度方案二设计整体成形模，采用一套模具来完成折边L=635．9=636(mm)，和压弧。综合比较以上两种方案，方案一中成形模宽度B=265．28265图2制作较简单，尺寸易保证，但不适于批量生产。方(mm)。3．模具结构设计模具结构如图3所示。(1)上下模座为节约成本，上下模座均采用角旧件加工。模座材质为

3、HT200。上模座在原基础上加工深10mm，宽170mm通槽，并在槽内加工4个板M12螺纹孔，与上模联接。下模座加工6个弹簧孔和卸料螺栓孔，利用卸料螺钉与下模联接。(2)上下模根据工件形状、尺寸等特点，上模4、下模7设计成如图3所示形状。在下模四周设计挡板，利用挡板来完成折边。挡板材质选用Q235A，利用螺钉与下模座联接。上下模均采用45钢加工，热处理硬度48~50HRC。(3)模具尺寸和上下模间隙由于该工件要求保证外圆弧尺寸，故以下模为基准，因此圆弧尺图1寸为R230mm。上下模间隙c大小，对工件质量和管磊⋯謦

4、63多工位级进模排样图的设计要领衡阳财经工业职业技术学院机械工程系(湖南421008)陆元三张红英排样(也称布料)是指制件在条料、板料上的工位冲压工序的安排。确定被冲工件在条料上的排布置方法。设计多工位级进模，首先要设计排样列方式。确定条料载体形式。确定条料宽度和步图，这是设计多工位级进模的重要依据，排样的要距尺寸，从而确定材料利用率。确定导料与定距方求是切除废料，将零件留在条料上，以分步完成各式、弹顶器的设置和导正销的安排。基本上确定模个工序，最后根据需要将零件从条料上分离下来。具各工位的结构。排样图的设计是整

5、套模具设计中的核心与精髓部2．多工位级进模排样图设计注意事项分，其直接影响到模具的大小、精度、使用寿命、排样设计时应考虑周详，要结合产品的结构特造价等，其设计的好坏直接决定整套模具的质量。点、加工精度、产品使用原材料(材质)、产品工1．多工位级进模排样设计的内容艺性能及工艺缺点、产品加工流程及材料力学、确定模具的工位数目、各工位加工的内容及各应用力学等给予合理的排样。一般排样图的设计应模具寿命有很大影响。当工件精度较高时，上下模的间隙值应适当减少，可以取c=t。由于该工件要求精度不是很高，因此取c=t+0．】_1

6、．3(mm)。(4)卸料方式采用弹簧卸料，常用弹簧为螺旋压缩弹簧和碟形弹簧两种。我们选用圆柱形螺旋压缩弹簧。经查表计算，选用8ram×65mmX150mm，件数为6件。4．试模模具根据以上设计方案制作完成后，进行验证。首先，按展开尺寸剪板下料后，在压力机上利用模具完成冲豁，然后在YB32—20(】油压机上进行压制。压制前，利用定位板调整好尺寸，随着压力机的不断下行，使上模下移，进入下模内，此时弹◆簧压紧，卸料螺钉被顶出，完成成形。压力机回程时，弹簧通过卸料螺钉被顶回，下模回至上限位图3置，完成卸料。验证后发现工件

7、折边面上有轻微褶1．下模座2．螺钉3、1O．挡板4．上模5．上模座6．螺栓皱，但不影响使用，能够满足尺寸要求。MW7．下模8．弹簧9．卸料螺钉11．定位板(20130823)12．定位销l3．销6O4_．脚：蜘，嬗参：，‘磊『两工