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《风电制动器惯性台架的研制.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、文章编号:1002-6673(2011)04-058埘风电制动器惯性台架的研制郑阳1,邢记龙1,李云鹏1,曲波1.2,王铁山1·2(1.吉林大学生物与农业工程学院,吉林长春130025;2.吉林大学机电设备研究所,吉林长春130117)摘要:试验台依据行业国家标准而开发设计.是以机械惯量来模拟风电实际惯量的制动器试验台。为保证试验条件和实际工况的一致性.试验台采用直流电机作为有效风能和负载转速的模拟,采用旋转的惯性飞轮模拟风电机组实际工况中的栽荷.利用设计的气压和液压系统模拟风电实际的制动力驱动装置。对风电制动器施加制动力矩。通过对风电制动器各性能参数的检测、采集和
2、分析,检验风电制动器制动性能是否合格。关键词:风力发电;制动器;惯性台架中图分类号:THl22文献标识码:Adoi:10.3969/j.issn.1002—6673.2011.04.025DesignonInertiaTestBedforBrakesoftheWindgeneratorZHENGl,田谚。XINGJi-Lo馏,J。LIYun-Pe,l一.口UBoL2,WANGTie-Slum啦(1JtUnUniversityImtimteofBiologyandAgriculturalEngineering,ChangchunJttin130025,China;2J
3、ilinUniversityMech.-Elec.Eq.ResearchInstitute,ChangehunJilin130117,China)Abstract:ThetestbedisdesignedaccordingtOnationalstandardsintheindustry,andisabraketestbedwhichsimulatestheactualinertiaofwindgeneratOrwiththemechanicalinertia.Toeilsuretheconsistencyoftestconditionsandtheactualw0她
4、conditions,thetestbedUSeSDCmotor勰thesimulationofwindandloadspeed,usestherevolvinginertiaflywheelstOsimulationtheloadoftheactualworkingCOfldi-tions,USepneumaticandhydraulicsystemsdesignedtOsimulatetheactualbrakepowerdrivesystemofthewindgenerator,andImposedthebrakingtorqueonthebrakesofth
5、ewindgeneratOr.Bythetes面19,collectionandanalysisOILtheperformanceparametersofthebrakes,con-firmwhethertheirbrakingqualityisqualified.Keywords:windpowergeneration;brakes;inertiagantry0引言风力发电机组的工作条件及其恶劣。且常年重载工作,机件随时都存在损坏的可能,要求机组必须能够紧急制动停车,以及在正常维修时也要求进行安全停机进行检修。制动系统是风力发电机组安全控制中最重要的保护装置,是其
6、他保护装置赖以实现的物理基础Ill。进行制动器实验。检测其制动效能进而评价它的综合性能成为改善制动器性能不可缺少的一部分。该台架依据工业相关标准和风电机组安全要求。研制针对风力发电机组用范式制动器惯性台架。1风力发电机组制动分析(1)风力发电机组的制动情况:风力发电机组制动收稿日期:2011-04-18作者简介:郑阳(1985-),男,山东菏泽人,硕士研究生。研究方向:汽车摩擦材料及幸j动测试设备。58系统要求有空气动力制动和机械制动.正常停机制动时,机组先借助空气动力制动使转速下降。然后进行机械制动11.玛。风力发电机上所使用的机械制动器全部为钳盘式制动器,这种制
7、动器性能可靠、制动力矩大、体积小,而且可以满足力矩调整、间隙自动调整和退矩等功能要求旧。(2)风力发电机组机械制动要求:①正常停机,用于正常维修的停机检修;②安全停机,大风速时停机,用于连续超出切出风速10rain时保护风机不受损坏的制动停机;③紧急停机。电网突然掉电并且风速大于额定风速时停机,这是最严重的紧急制动。机械制动系统的最基本的要求就是,在小于参考(安全)风速的任意风速下使风轮由转动状态转为完全静止。完成停机制动任务,起到对风力发电机组安全保护的作用。为了确保风力发电机组的安全和在任何工况下都能有效的制动。制动器设计应按最严重的紧急制动情况进行。即在风
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