高铁桥梁控制要点.doc

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1、桥梁工程施工监理控制要点1. 钻孔桩基础1.1  钻孔1.1.1  复测桩位，确保钻孔位置的准确。 1.1.2  检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。 

2、1.1.3  检查泥浆指标：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3，冲击钻机使用实心钻头钻孔时，泥浆比重，砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4。反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05～1.15。粘度一般地层16～22S，松散易坍地层19～28S。新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。监理全部检查。 1.1.4  钻进过程中，抽查钻杆的垂直度，钻孔桩达到设计深度后，每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况，监理全部检查地质情况。 1.1.5  现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验

3、收，孔径、孔深均不小于设计值，孔型符合设计要求，用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。监理全部检查。1.1.6  孔位中心允许偏差为5cm，垂直度允许偏差为1%。 1.1.7  浇筑混凝土前对清孔的检查，设计无要求时，沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，用测绳量测，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标：手摸无2～3mm的颗料，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度为17～20S。见证含砂率和泥浆比重的试验。 1.2  钢筋笼1.2.1  检查钢筋的下料，钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理全部检查。

4、钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1cm，尺量检查。 1.2.2  监理全部检查钢筋接头外观，焊接接头外观应符合如下规定：帮条长度，双面焊5d，单面焊10d；搭接焊焊缝长度，双面焊5d，单面焊10d。焊缝厚度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8 mm。检查下表中的允许偏差项目：用尺量和观察。力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的10%。1.2.3  检查钢筋接头的位置和数量，钢筋接头应设置在承受应力较小的部位，“同一截面”上的接头不得大于50%，在同一根钢筋上应少设接头，同一根钢筋上“同一截面

5、”内不得超过一个接头。 1.2.4  扎丝绑扎要牢固，加强箍和主筋全部焊接，点焊应控制咬主筋的现象，扎丝不得伸入混凝土保护层内。 1.2.5  抽查耳筋的数量、安放位置应符合设计要求。 1.2.6  钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法符合下表的规定。 钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法：1.2.7  钢筋笼安装过程，应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合，测量吊筋的长度，保证钢筋笼的安放深度和位置准确。 1.3  水下混凝土灌注1.3.1  控制材料的称量偏差：每工作台班抽查不少于一次，监理见证检验：1.3.2  混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环

6、境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。每工作班检查不应少于1次，监理见证试验，确认施工配合比。 1.3.3  见证混凝土坍落度试验，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±2cm。 1.3.4  见证混凝土含气量测试，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，含气量应≥2.0。 1.3.5  控制混凝土的入模温度，监理单位每工作班至少测温1次，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。 1.3.6  导管使用前应进行试拼和试压，试压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导

7、管底距孔底宜为25～40cm。首批封底混凝土应一次连续浇注，混凝土埋入深度不小于1m。应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，确定导管的提升高度，灌注中导管埋深宜为2～4m，最后一节导管应缓慢提拔。设计桩顶标高以上应加灌100cm左右混凝土。水下混凝土的灌注过程监理进行旁站，  1.3.7  在浇筑地点随机见证混凝土试块取样。 1.3.8  桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。监理检查施工单位的试验报告。 1.3.9  检查剔除桩头的施工方法：采用空压机结合人工凿除时，上部采用空压机凿除，下部留有10～

8、20cm由人工进行凿除，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行