安全常识之掌握要领 轻松驾驭十种特殊路段.doc

《安全常识之掌握要领 轻松驾驭十种特殊路段.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、掌握要领轻松驾驭十种特殊路段掌握要领轻松驾驭十种特殊路段　夏季到了，喜欢自驾游的车友们又可以驾着爱车远离喧嚣的城市，享受一路无限美好的自然风光了。不过城里开车的人大多跑惯了平坦的柏油路，乍到农村，眼睁睁看着前方坑坑洼洼，或泥泞不堪，或尘土飞扬的“原始”公路，不禁有些茫然失措。本着安全第一的原则，本文总结了各种特殊路段行驶应该注意的事项，和大家一起分享。　　石路　　一种是砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保险，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎

2、卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。　　另一种是硬石路，就是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成。汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害，绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验，另外许多石头都有尖锐的锋面，车轮过时极易被它们刺穿或划破。驶入这种路段一定要严格控制车速，最快不过20公里/小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的要保护轮胎。　　沙地　　通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动，否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。进入沙地前，要提前加速，知道全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。

3、在沙地行驶，切忌突然加大油门，此动作可能导致某个驱动轮空转，车辆失去前进动力，陷入沙内。　　卵石滩　　大家都喜欢将车开下河道，停在水边，感受自然。很多时候，河滩上面都是大小不一的卵石，在这种道路上行驶与泥泞道路有些相似：行驶在很厚的鹅卵石河滩上，如果驱动力配合不当，也会使车轮深陷在原地空转。所以，在这些道路上行驶时，也应像通过泥泞道路一样，根据路面情况，选择一挡或二挡，确定方向尽量直线匀速行驶，中途不要变挡和停车。　　泥路　　开车去过农村的人都知道，一旦遇到下雨，乡村土路就会变得异常泥泞。这时一旦车速及方向控制不好，就会发生甩尾。而停车起步时轮胎非常容易打滑，如果土层太厚，

4、势必会越陷越深。　　判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。　　泥路行驶需注意控制车速，最好不要停车或换挡，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对较大，阻力也较平时更大，如果驱动力减弱停止前进，想要继续前进就比较困难了。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线

5、行驶。　　山路　　行驶在山区路段必须时刻警醒自己要集中注意力，因为你将面临连续弯路的考验。车辆在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。　　过弯时的路线选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，以保证加速时的牵引力。过下坡弯路时，要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将挡位置于2挡或3挡，最好是两种方式

6、同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力大小非常关键。因此，除了忌猛踩刹车外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。　　在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。你后方可能有速度更快的车打算超过你，还有一点不可忽视，前方还可能有对向来车。这时候为安全起见，最好是不要超车，乖乖地跟在后面。若要超车，一定要在视野好的情况下，先观察前后车辆情况，打转向灯并鸣笛示意，超车后及时回到正常行驶路线。上坡、弯道切忌超车。　　涉水　　轿车涉水能力较差，不要冒险涉水。如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判

7、断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车能够通过后，应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。　　涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在