ABS故障的诊断与排除论文设计.doc

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1、目录目录…………………………………………………………………………………1摘要与关键词…………………………………………………………………21.ABS系统结构……………………………………………………………………31.1车速传感器………………………………………………………………………31.2电磁阀…………………………………………………………………………31.3泵…………………………………………………………………………………31.4控制器…………………………………………………………………………32.ABS种类……………………………………………………………………32.1按照通道数………………

2、………………………………………………………42.1.1四通道…………………………………………………………………………42.1.2三通道…………………………………………………………………………42.1.3单通道…………………………………………………………………………42.2按类型分…………………………………………………………………………42.2.1电子式…………………………………………………………………………42.2.2机械式…………………………………………………………………………43.ABS的工作原理…………………………………………………………………54.故障诊断………………………

3、…………………………………………………64.1故障现象…………………………………………………………………………64.2故障诊断与排除………………………………………………………………64.2.1对ABS控制系统进行自诊断…………………………………………64.2.2对ABS系统供电电源线路进行检查………………………………………64.2.3拆除ABS电动机控制继电器………………………………………………74.2.4全面检查ABS控制系统各连接导线的导通情况………………7注释…………………………………………………………………………………9参考文献……………………………………………………………

4、………………9[摘要]汽车防抱死系统(ABS)是一种在制动时能够自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果的制动系统。该系统能够有效的缩短制动距离、提高制动时的方向稳定性，对汽车的行驶安全具有重要的意义。本文主要介绍ABS系统结构，ABS的分类，工作原理以及故障分析。[关键词]：汽车ABS系统故障；车轮传感器；线路故障；诊断与排除ABS故障的诊断与排除防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakeSystem，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回

5、，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%①。1ABS系统结构ABS系统由四大部件构成：1.1车速传感器防抱死制动系统需通过某种途径来了解轮胎

6、将何时抱死。安装在每个轮胎上（在某些情况下安装在差速器中）的车速传感器可以提供此信息。1.2电磁阀由ABS控制的每个制动系统的制动管路中都有一个电磁阀。对于某些制动系统而言，电磁阀可处于三个位置：在位置1，电磁阀处于打开状态；来自总泵的压力直接传递到制动系统。在位置2，电磁阀阻断管路，将制动系统与总泵隔离。如果驾驶员用力踩下制动板，将防止压力继续升高。在位置3，电磁阀释放制动系统的部分压力②。1.3ABS泵既然电磁阀可以释放制动系统的压力，那就必需有办法恢复压力。泵正是在这时发挥作用。如果电磁阀降低了管路中的压力，泵可以恢复压力。1.4控制器控制器是汽车中的计算机。它可以监视车速传

7、感器并控制电磁阀。2.ABS种类2.1按照通道数防抱死制动系统采用不同的方案，具体视使用的制动系统类型而定。我们将按照通道数（即受独立控制的电磁阀的数量）以及车速传感器的数量来对方案进行具体说明③。2.1.1四通道四传感器ABS：这是最佳的方案。采用此方案，四个车轮各配有一个车速传感器和一个独立的电磁阀。在这种配置下，控制器分别对各个车轮进行监视，以确保各个车轮均获得最大制动力。2.1.2三通道三传感器ABS：配备有四轮ABS的轻型卡车通常采用此方案。采用此方案，每个