齿轮泵的原理.ppt

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1、液压与气动技术（齿轮泵）第三章液压与气压传动基本元件第一节液压泵与液压马达、空气压缩机与气压马达一、液压泵和液压马达的工作原理液压泵和液压马达都是液压传动系统中的能量转换元件液压泵由原动机驱动，把输入的机械能转换成为油液的压力能，再以压力、流量的形式输入到系统中去，它是液压系统的动力源。液压马达则将输入的压力能转换成机械能，以扭矩和转速的形式输送到执行机构做功，是液压传动系统的执行元件。液压输出J液压马达液压泵机械输入液压输入机械输出液压输出J液压马达液压泵机械输入液压输入机械输出液压马达是实现连续旋转运动的执行元件，从原理上讲，向容积式液压泵中输入压力油，迫使

2、其转轴转动，就成为液压马达，即容积式泵都可作液压马达使用。但在实际中由于性能及结构对称性等要求不同，一般情况下，液压泵和液压马达不能互换。容积式泵的工作原理1——偏心轮2——柱塞3——弹簧4——密封工作腔5、6——单向阀容积式泵的工作原理（二）根据工作腔的容积变化而进行吸油和排油是液压泵的共同特点，因而这种泵又称为容积泵。液压泵按其在单位时间内所能输出油液体积能否调节而分为：定量泵变量泵两类。按结构形式主要可以分为：齿轮泵叶片泵柱塞泵三大类。三、常用液压泵与液压马达及其选用（一）齿轮泵和齿轮马达1-齿轮泵齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要优点是结构简单，制造方便

3、，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。齿轮泵被广泛地应用于采矿设备、冶金设备、建筑机械、工程机械和农林机械等各个行业。齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，外啮合齿轮泵应用较广，内啮合齿轮泵则多为辅助泵。外啮合齿轮泵的外形结构（2）齿轮泵的排量、流量外啮合齿轮泵的排量可近似看作是两个啮合齿轮的齿谷容积之和。若假设齿谷容积等于轮齿体积，则当齿轮齿数为，模数为，节圆直径为，有效齿高为，齿宽为时，根据齿轮参数计算公式有，，齿轮泵的排量近似为（3-14）实际上，齿谷容积比轮齿体积稍

4、大一些，并且齿数越少误差越大，因此,在实际计算中用3.33~3.50来代替上式中π值，齿数少时取大值。（排量）（3-15）由此得齿轮泵的输出流量为：（3-16）(3)外啮合齿轮泵的结构大1)齿轮泵的泄漏通道及端面间隙的自动补偿齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去：在这三类间隙中，端面间隙的泄漏量最大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙——端面间隙二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙——齿顶间隙一是通过齿轮啮合线处的间隙——齿侧间隙为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，需要从结构上采取措施，对端面间隙

5、进行自动补偿。通常采用自动补偿端面间隙的装置有：浮动轴套式和弹性侧板式两种。原理：引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。浮动轴套式图3-5齿轮泵的困油现象及消除措施AB间的死容积逐步减小AB间的死容积逐步增大AB间的死容积达到最小3)齿轮泵的困油现象齿轮啮合时的重叠系数必大于1，故有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化，形成困油。AB间的死容积逐步减小AB间的死容积逐步增大AB间的死容积达到最小困油现象轮齿间密封容积周期性的增大减小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压

6、，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用；若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴。困油现象的解决措施图3-5齿轮泵的困油现象及消除措施容积减小时与压油侧相通容积增大时与吸油侧相通卸荷槽4)齿轮泵的流量脉动及脉动率若用、来表示最大、最小瞬时流量，表示平均流量，则流量脉动率为（2.10）上式是齿轮泵的平均流量。实际上，在齿轮啮合过程中，，排量是转角的周期函数，因此瞬时流量是脉动的。脉动的大小用脉动率表示。（3-16）流量脉动率是衡量容积式泵流量品质

7、的一个重要指标。在容积式泵中，齿轮泵的流量脉动最大，并且齿数愈少，脉动率愈大，这是外啮合齿轮泵的一个弱点。流量脉动会直接影响到系统工作的平稳性，引起压力脉动，使管路系统产生振动和噪声。齿轮泵的流量脉动的弱点附：内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种，其结构示意图见图2.6。图2.6内啮合齿轮泵1—吸油腔，2—压油腔，3—隔板